1962 Ferrari 250 GTO: दुनिया की दूसरी सबसे महंगी कार की हुई बिक्री, कीमत सुनकर उड़ जाएंगे होश

1962 फेरारी 330 एलएम/250 जीटीओ चेसिस नंबर 3765 एकमात्र वर्क्स जीटीओ उदाहरण है, जो 7,500 आरपीएम पर 390 एचपी पॉवर जेनरेट करने वाले 4.0-लीटर 330 इंजन से लैस था.

1962 Ferrari 250 GTO Price: 1962 की एक फेरारी 250 जीटीओ की न्यूयॉर्क में एक नीलामी में 51.7 मिलियन डॉलर (लगभग 430 करोड़ रुपये) में बिक्री हुई है. जिसके बाद यह अब तक बेची गई सबसे महंगी फेरारी कार बन गई है. साथ ही यह दुनिया की अब तक की दूसरी सबसे महंगी कार भी बन गई है. 1962 फेरारी 250 जीटीओ को आरएम सोथबी ने 13 नवंबर, 2023 को एक गुमनाम बोली लगाने वाले को बेच दिया है.

जीत चुकी है कई महत्वपूर्ण रेस

इस खास 1962 फेरारी 250 जीटीओ (चेसिस नंबर 3765) को 34 में से 14 नंबर टिपो कोचवर्क के साथ बनाया गया था. इसे 1963 में बनाई गई चार 330 एलएमबी (ले मैन्स बर्लिनेटा के साथ) जीटी रेसिंग कारों में से एक के रूप में बनाया गया था. यह स्कुडेरिया फेरारी से संचालित एकमात्र जीटीओ टिपो 1962 भी है, इसे कार को 24 आवर्स ऑफ़ ले मैन्स में स्कुडेरिया फेरारी के लिए माइक पार्क्स और लोरेंजो बंदिनी ने भी चलाया था, और 1965 सिसिलियन हिलक्लिंब चैंपियनशिप में इसने उपविजेता का स्थान भी हासिल किया था. पहले फेरारी क्लब ऑफ अमेरिका के अध्यक्ष के पेटेंट में, इसने कैवेलिनो क्लासिक में एफसीएस प्लैटिनम पुरस्कार और कोपा बेला मैकचिना जीता, 2011 पेबल बीच कॉनकोर्स डी'एलिगेंस में जीटीओ वर्ग में दूसरा स्थान प्राप्त किया, और अमेलिया द्वीप कॉनकोर्स डी'एलिगेंस शो में पहला स्थान प्राप्त किया.

इंजन

1962 फेरारी 330 एलएम/250 जीटीओ चेसिस नंबर 3765 एकमात्र वर्क्स जीटीओ उदाहरण है, जो 7,500 आरपीएम पर 390 एचपी पॉवर जेनरेट करने वाले 4.0-लीटर 330 इंजन से लैस था, लेकिन स्क्यूडेरिया के साथ 250 के रेसिंग करियर के अंत में इसके इंजन को बदल दिया गया. अब इसमें एक 3.0-लीटर जीटीओ डेवलपमेंटल इंजन लगा हुआ है. यह इंजन-स्वैप ठीक से हुआ है या नहीं, इसके लिए फेरारी ने फॉर्मूला 1 और मोटरसाइकिल विश्व चैंपियन, जॉन सर्टेस से मोडेना ऑटोड्रोमो में इस कार की टेस्ट कराया है. 

कौन है सबसे महंगी कार 

इस 330 एलएम/250 जीटीओ को फ़ैक्टरी रिकॉर्ड के साथ भी डॉक्यूमेंटेड किया गया है जो इसके प्रारंभिक इतिहास को दर्शाता करता है, जिसमें बिल्ड शीट के दो सेट (नर्बुर्गिंग और ले मैन्स के लिए फ़ैक्टरी रेडी के लिए एक-एक), और एक थर्ड स्पेक शीट शामिल है जो फ़ैक्टरी अपडेट के फ्रेमवर्क को तैयार करता है. मई 1963 में निजी रेसिंग के लिए 250 जीटीओ के स्पेसिफिकेशन में बदलाव किया गया, जिसमें वर्तमान में लगे इंजन का सेटअप भी शामिल था. यह मर्सिडीज 300 एसएलआर उहलेनहॉट कूप के बाद दूसरी सबसे महंगी कार बन गई है, जिसे पिछले साल जर्मनी में एक नीलामी में €135 मिलियन यूरो (1,202 करोड़ रुपये) की बोली में बेचा गया था.

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