Car Review: देखिए नई 2022 मारुति सेलेरियो लॉन्ग टर्म रिव्यू, इतना देती है माइलेज
मारुति की नई सेलेरियो लेने का बना रहे हैं है प्लान? तो उससे पहले देखें फुल रिव्यू, पढ़ें विस्तार से-
2022 Maruti Suzuki Celerio: मारुति के पास पहले से ही अपनी रेंज में कई हैचबैक कारें हैं और इसमें नई सेलेरियो का लॉन्च होना और फिट होना मारूति के लिए काफी सफल रहा है. इसके पहले जेनरेशन ने ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लॉन्च के साथ अपनी अलग पहचान बनाई है. जबकि इसके सेकंड जेनरेशन में कई सारे बदलाव किया है. इस छोटी कार के साथ अनुभव को जानने के लिए हमने इस कार के टॉप एंड मैनुअल मॉडल के साथ कुछ महिनों का समय बिताया है.
कितनी है कीमत?
सबसे पहले तो सेलेरियो बिल्कुल भी सस्ती नहीं है और ऐसा होना भी नहीं चाहिए क्योंकि इस नए मॉडल में मिलने वाले कुछ अच्छे फीचर्स इसे शहरी उपयोग के लिए एक शानदार हैचबैक बनाते हैं. हमने इसके टॉप-एंड मैनुअल मॉडल का उपयोग किया, जिसकी कीमत 7 लाख रुपये से अधिक है, जबकि एएमटी वर्जन थोड़ा और अधिक महंगा है. हमें लॉन्च के समय एएमटी पसंद आया था लेकिन इसका मैनुअल वैरिएंट एक मजेदार अनुभव है.
ड्राईविंग एक्सपीरियंस
पहले दो महीने हम ज्यादातर शहर तक ही सीमित थे और ऑफिस आते-जाते थे, और वहां इस छोटी गाड़ी को पार्क करना आसान है और इस कारण सेलेरियो के कॉम्पैक्ट फीचर्स बहुत अच्छे लगते हैं. शहर में आने जाने के लिए इस कार में वे सभी फीचर्स हैं जो आपको चाहिए. इसका रियर-व्यू कैमरा आपको काफी पसंद आएगा क्योंकि यह छोटी जगहों में पार्किंग करते समय यह बहुत मदद करता है.
फीचर्स
इसके पावर्ड मिरर्स, एक अच्छी टचस्क्रीन, स्मार्टफोन कनेक्टिविटी और 4-स्पीकर ऑडियो सिस्टम एक बजट कार से ज्यादा है. साथ ही, लम्बे व्यक्ति के लिए, एक अच्छे विजन के साथ-साथ बढ़िया ड्राइविंग एडजस्टमेंट के साथ एक राइट ड्राइविंग पोजिशन तय करना आसान है. यह कार बाहर से छोटी हो सकती है, लेकिन इसके अंदर इसके सेगमेंट में एक बड़ा स्पेस देखने को मिलता है. पिछली Celerio की तुलना में इसकी क्वालिटी में सुधार आया है और यह पहले से बेहतर भी दिखती है.
शहर के उपयोग के लिए तो यह शानदार गाड़ी है, लेकिन यह यह रोड ट्रिप के लिए कैसा है, यह जानने के लिए हम इसे सामान और दो और यात्रियों के साठ पहाड़ियों पर ले गए. एक ऐसी कार जो इसके लिए नहीं बनाई गई है, फिर भी इसका प्रदर्शन बहुत बढ़िया था, जबकि इसकी अच्छी ग्राउंड क्लीयरेंस (170 मिमी) और हल्के स्टीयरिंग ने इसे पहाड़ियों में चलाना एक आसान बना दिया. इसका 313 लीटर का बूट स्पेस भी बहुत काम भी आया. यह एएमटी की तुलना में अधिक शानदार है और रोड ट्रिप के लिए बेहतर है जबकि शहर के उपयोग के लिए भी बेहद आसान है. हमें यह देखकर अच्छा लगा कि Celerio ने कैसे अन्य कारों को तगड़ी टक्कर दी है.
इंजन
Celerio के मैनुअल में एक हल्का क्लच और एक स्लीक गियरबॉक्स है जो इसे उपयोग करना आसान बनाता है. इसका असली हाइलाइट 66 bhp की पॉवर और 89vNm के साथ टॉर्क वाला 1.0 लीटर ड्यूलजेट इंजन है, जो कि शहर के उपयोग के लिए बनाया गया है, बहुत ही स्मूथ काम करता है. इसे चलाना आसान है और शहर के लिए सही गियरिंग के साथ-साथ बार-बार डाउनशिफ्ट की भी आवश्यकता नहीं होती है. यह इंजन कम स्पीड पर ट्रैक्टेबल है और उसी के लिए इसे ट्यून किया गया है.
माइलेज
माइलेज की बात करें तो यह शहर में यह लगभग 14-15 किमी/लीटर की माइलेज देती है, जबकि इसके लिए किया गया 24 किमी/लीटर से अधिक का माइलेज थोड़ा ज्यादा है, लेकिन फिर भी यह अपने सेगमेंट बढ़िया प्रदर्शन करती है. एएमटी वर्जन में बढ़िया माइलेज मिलती है, जबकि हाईवेज पर मैनुअल सेलेरियो का माइलेज 18-19 किमी/लीटर तक पहुंच जाता है. यह कार हैंडलिंग और ड्राइविंग में भी काफी आसान है.
निष्कर्ष
2500 kms के बाद, Celerio ने अपने इंजन, उपयोगिता और अपनी टफनेस के साथ खुद को साबित कर दिया, जो काफ़ी चौंकाने वाला था. यह एक मारुति छोटी कार है जिसका उद्देश्य युवा खरीदारो के लिए अधिक व्यावहारिक वैगन आर का एक विकल्प बनना है. इस प्रयास में इसका मैनुअल वर्जन शहर में चलाने के लिए एक बढ़िया हैचबैक है और ड्राइव करने में भी काफी आसान है.
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