Electric MPV: 500 किलोमीटर की रेंज और 580 लीटर का बूट स्पेस, देखिए कैसी है ये इलेक्ट्रिक एमपीवी

Electric Car: भारत में इसने अपना पहला प्रॉडक्ट कॉमर्शियल स्पेस में लॉन्च करने की है. जबकि BYD प्राइवेट खरीदारों के लिए इस पर विचार कर सकता है.

Electric Car In India: इलेक्ट्रिक कारें भारत में आ रही हैं और एक नया नाम- BYD से है. हां, आप सोच रहे होंगे कि यह कार क्या है और BYD क्या है, लेकिन संभावना है कि आप पहले से ही इसके किसी प्रॉडक्ट का इस्तेमाल कर रहे हों. BYD या 'बिल्ड योर ड्रीम्स' सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं में से एक है, लेकिन इसके साथ ही, इसके कई अलग-अलग बिजनेस डिपार्टमेंट हैं, जिनमें रिचार्जेबल बैटरी का सबसे बड़ा सप्लायर होना, सेल-फोन शेल बनाना आदि शामिल हैं. BYD सभी इलेक्ट्रिक कारों के बारे में है और एक साल में दस लाख इलेक्ट्रिक वाहन बेचने का टारगेट है.

यह चीन में भी सबसे बड़ा ईवी प्लेयर है. भारत में इसने अपना पहला प्रॉडक्ट कॉमर्शियल स्पेस में लॉन्च किया है. हां, इससे पहले कि आप उत्साहित हों, e6 फ्लीट ऑपरेटर्स के लिए है और केवल कमर्शियल इस्तेमाल के लिए है. जबकि BYD प्राइवेट खरीदारों के लिए इस पर विचार कर सकता है, हमने चेन्नई में इलेक्ट्रिक MPV चलाई, यह देखने के लिए कि क्या यह फ्लीट स्पेस में इनोवा जैसी किसी चीज से मेल खा सकती है.

e6 एक अलग इलेक्ट्रिक कार प्लेटफॉर्म पर बनाई गई एक बड़ी MPV है. यह कोई पेट्रोल या डीजल कार नहीं है जिसे EV में बदला जा रहा है. इसका फायदा स्पेस और व्हीलबेस में मिलता है क्योंकि इलेक्ट्रिक कारें कम कॉम्पलेक्स होती हैं. e6 की लंबाई 4,695 मिमी है और यह इनोवा से ज्यादा लंबी दिखती है. इसका डिजाइन सिंपल लेकिन अच्छा दिखने वाला है और ब्लू/ब्लैक ड्यूल टोन कलर स्कीम में यह अलग हो गया- विशेष रूप से इनोवा से. इसमें एलईडी डीआरएल, 17 इंच के व्हील और पीछे की तरफ एक अच्छी क्रोम लाइन है जो साइड में कैरेक्टर लाइन से मिलती है. फ्रंट में नॉर्मल ग्रिल नहीं बल्कि शार्प दिखने वाले हेडलैम्प्स के साथ एक सिंपल डिजाइन मिलता है. पेंट फिनिश और बिल्ड क्वालिटी भी बहुत अच्छी लग रही थी.

एमपीवी पूरी तरह से इंटीरियर के बारे में है और यहां ई6 में बड़े डोर हैं जो चौड़े खुलते हैं. इसका व्हीलबेस 2,800mm है, जो एमपीवी की तुलना में अधिक लंबा है और इससे अंदर ज्यादा जगह मिलती है. e6 एक 5-सीटर है लेकिन दूसरी रो में ज्यादा लेगरूम और हेडरूम है. आप आसानी से आराम से इसमें बैठ सकते हैं जबकि एक फ्लैट फ्लोर होने से तीन लोग भी आसानी से बैठ सकते हैं. इसमें सपोर्ट अच्छा है जबकि बड़ी विंडोज एयरी फीलिंग देती है. 580 लीटर का बूट स्पेस भी बहुत बड़ा है. अप-फ्रंट केबिन डिजाइन सिंपल है लेकिन इसमें एक अच्छा फ्यूचरिस्टिक लुक है. इसमें लेदर है और प्रीमियम टच के साथ अपहोल्स्ट्री बहुत अच्छी क्वालिटी की है.

डैशबोर्ड भी अच्छा बनाया गया है लेकिन निचले हिस्से में कुछ हार्ड प्लास्टिक है. हालांकि स्टीयरिंग व्हील में एक खाली जगह है जो कुछ प्रीमियम को कम करती है. 10.1 इंच की रोटेटेबल टच स्क्रीन पसंद आएगी जिसमें वाईफाई भी है. कुछ प्रीलोडेड ऐप्स भी हैं जबकि टचस्क्रीन काफी रेस्पॉन्सिव लग रही थी. रोटेटेबल बिट पोर्ट्रेट देखने में भी आसान बनाता है. फीचर्स की बात करें तो e6 में एयर प्यूरीफायर, रियर वेंट्स के साथ क्लाइमेट कंट्रोल, रियर व्यू कैमरा, स्मार्ट की, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, 4 स्पीकर ऑडियो सिस्टम आदि हैं.

हालांकि, इसमें रियर आर्मरेस्ट, कोई रियर सनशेड या पावर्ड सीट या सनरूफ जैसी कुछ जरूरी फीचर्स नहीं हैं. ज्यादा स्पेस और बूट होटल या फ्लीट ऑपरेटरों के लिए अच्छा होगा.

आइए इसके हाइलाइट के बारे में बात करते हैं जो मोटर, बैटरी और रेंज है. इसकी टॉप स्पीड 130 किलोमीटर प्रति घंटा की है, इसमें लगी मोटर 95hp की पावर और 180Nm का टॉर्क जेनरेट करती है. जहां e6 में इन-हाउस ब्लेड बैटरी टेक्नोलॉजी है, BYD का दावा है कि यह अधिक सुरक्षित, अधिक मजबूत है और 71.7kWh बैटरी पैक में बेहतर रेंज देता है. बैटरी मजबूत है और BYD ने हाई हीट लेवल समेत सभी प्रकार के टेस्ट पास कर लिए हैं. उस आकार की बैटरी के लिए, इसे अलग तरीके से डिजाइन किए जाने के कारण रेंज अधिक है. बैटरी वारंटी भी 8 साल/5,00,000 किलोमीटर की है.

E6 ड्राइव कैसे करता है? जैसा कि एक ईवी से उम्मीद करते हैं कि उसकी स्टार्टिंग अच्छी हो तो यह इसपर खरी उतरती है. अपने साइज के बावजूद, हल्का स्टीयरिंग और अच्छी विजिबिलिटी ड्राइविंग को आसान बनाते हैं. हमें जो पसंद आया वह है लाइनर एक्सीलेरेशन जिसमें कोई अचानक जंप नहीं है और कोई स्पोर्ट मोड या उस तरह का कुछ और नहीं है. इसके बजाय, e6 स्मूथ, साइलेंट और चलाने में आसान है.

आप ब्रेक रीजनरेशन लेवल को एडजस्ट कर सकते हैं और सिस्टम कम से कम 2km/h से काम करता है. खुली सड़कों पर, कम पावर के बावजूद, ई6 अपनी टॉप स्पीड तक आसानी से चली जाती है, हालांकि कमर्शियल इस्तेमाल के लिए इसे सीमित करना होगा. इसकी राइड क्वालिटी स्मूथ है और लंबी दूरी तक ड्राइव करना आसान लगता है. दो पैसेंजर और सामान के साथ, 170 मिमी बिना ग्राउंड क्लीयरेंस में भी कोई समस्या नहीं थी.

हालांकि सबसे प्रभावशाली इसकी रेंज है. 520 किमी की दावा की गई WLTC (सिटी) रेंज और सिंगल चार्ज के साथ 415km की WLTC (कंबाइंड) रेंज, इसे वर्तमान में बिक्री के लिए एक अच्छी EV बनाती है. रीयल वर्ल्ड में, यह हमारे ड्राइव के साथ लगभग उस दावे को पूरा करता है जिसके परिणामस्वरूप 470/80 किमी की सीमा होती है. आप इसके साथ 500km आसानी से जा सकते हैं और कुछ EVs के विपरीत, रेंज आपके द्वारा ड्राइव की गई दूरी के मुताबिक है. यदि आप 50 किमी के लिए ड्राइव करते हैं, तो सीमा 50 से कम हो जाती है- अधिक नहीं. हमने भी एसी चलाकर गाड़ी चलाई. इसके कुछ मौजूदा मालिक मुंबई-अहमदाबाद की दूरी आसानी से तय कर लेते हैं.

यह एसी और डीसी दोनों फास्ट चार्जिंग के सपोर्ट करती है, जबकि ऑप्शन के तौर पर 7kW का चार्जर शामिल है. वर्तमान में दिल्ली एनसीआर, मुंबई, बेंगलुरु, हैदराबाद, विजयवाड़ा, अहमदाबाद, कोच्चि और चेन्नई जैसे शहरों में बेचा जाता है, ई6 की एक्स-शोरूम कीमत 29.15 लाख रुपये है. ई6 में 7-सीटर कॉन्फिगरेशन नहीं है, अतिरिक्त फीचर्स जो वहां होने चाहिए थे और यह इनोवा की तुलना में ज्यादा महंगी है. ई6 की रनिंग कॉस्ट मात्र 1.59 रुपये प्रति किमी है. इसका सहज पर्फोर्मेंश और ज्यादा रेंज इसको मजबूत बनाते हैं जो चीजों को इसके पक्ष में लाते हैं. यह फ्लीट, होटल चेन और कमर्शियल ऑपरेटरों के लिए अच्छी है- विशेष रूप से डीजल कारों को इन दिनों कम पसंद किया जा रहा है. तो अगर आप जल्द ही सड़कों पर इनमें से कुछ और देखें तो आश्चर्यचकित न हों.

क्या पसंद आया: एक्सीलेंट रेंज, स्पेस, कंफर्म, रिफाईनमेंट, बैटरी रिलायबिलिटी
क्या पसंद नहीं आया: कम फीचर्स और 7 सीटर न होना

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