Electric Car In India: दिसंबर 2021 में रियरव्यू कैमरा और ट्रंक इश्यू की वजह से अपनी मॉडल 3 और मॉडल एस इलेक्ट्रिक कारों में से 475,000 से अधिक को वापस बुलाने के बाद, 2 दिन पहले टेस्ला ने सेल्फ ड्राइविंड सॉफ्टवेयर में खामी के कारण 54 हजार से ज्यादा कारों को वापस बुलाया है. अब  टेस्ला की कारों में एक और दिक्कत सामने आई है. सीट बेल्ट रिमाइंडर अलर्ट के लिए 8 लाख से ज्यादा इलेक्ट्रिक कारों को वापस बुलाया गया है. अमेरिका से इलेक्ट्रिक कार निर्माता देश में 817,000 से ज्यादा गाड़ियों को वापस बुला रहा है क्योंकि गाड़ी स्टार्ट होने के बाद सीट बेल्ट का अलर्ट एक्टिवेट नहीं हो रहा है. और ड्राइवर को सीट बेल्ट लगाने की याद नहीं दिला रहा है, एक अमेरिकी ऑटो सुरक्षा नियामक ने कहा है.


राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) ने कहा कि रिकॉल 2021-2022 मॉडल एस और मॉडल एक्स, 2017-2022 मॉडल 3 और 2020-2022 मॉडल वाई से संबंधित है. ये मॉडल फेडरल मोटर वाहन सुरक्षा मानक का पालन करने में विफल रहते हैं क्योंकि ऑक्यूपेंट क्रैश प्रोटेक्शन" एक्टिवेट नहीं होता है. टेस्ला इस समस्या के समाधान के लिए ओवर-द-एयर (ओटीए) सॉफ्टवेयर अपडेट करेगी.


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टेस्ला ने एनएचटीएसए को बताया कि 31 जनवरी तक वह इस मुद्दे से संबंधित किसी भी दुर्घटना या चोट से अनजान था. 6 जनवरी को दक्षिण कोरिया ऑटोमोबाइल टेस्टिंग एंड रिसर्च इंस्टीट्यूट (केएटीआरआई) द्वारा एनएचटीएसए के साथ दायर दस्तावेजों ने टेस्ला के ध्यान में इस दिक्कत को लाया है. टेस्ला ने कहा कि वापस बुलाए गए वाहनों पर एक सॉफ्टवेयर खामी कुछ परिस्थितियों में गाड़ी के स्टार्ट होने पर अलर्ट को एक्टिव होने से रोक सकती है.


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ऑटोमेकर ने कहा कि यह मुद्दा उन परिस्थितियों तक सीमित था जहां पहले ड्राइव साइकल में चाइम बाधित हो गया था और उस रुकावट के बाद सीट बेल्ट नहीं बांधा गया था. टेस्ला ने कहा कि जब कार की स्पीड 22 किमी / घंटा से अधिक हो जाती है और ड्राइवर सीट बेल्ट को बकल के रूप में नहीं पाया जाता है, तो यह समस्या ऑडिबल सीट बेल्ट रिमाइंडर चाइम को एक्टिव करने से प्रभावित नहीं करती है.


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