Jeep Compass 4x4 Full Review: तमाम लग्जरी SUVs लॉन्च होने के साथ ही सवाल यह है कि क्या आपको Jeep Compass खरीदने के बारे में विचार करना चाहिए या नहीं? Jeep Compass एक जाना-पहचाना नाम है. 2021 में इसे और अपडेट किया गया, जिसके साथ यह अधिक प्रीमियम एसयूवी के तौर पर उभरी. बाजार में आ रहे नए उत्पादों के बीच यह बहुत सही समय पर उठाया गया कदम है. ऐसे में यह देखने के लिए कि क्या जीप कंपास को अभी भी आपकी प्रीमियम एसयूवी खरीदने की सूची में शामिल होना चाहिए या नहीं, हमने अपने नए साल के ब्रेक के दौरान काफी समय पूरी तरह से लोडेड डीजल ऑटोमैटिक 4x4 मॉडल के साथ बिताया.
नए साल के ब्रेक का मतलब है छुट्टी का समय लेकिन वास्तव में साल के आखिरी दो हफ्तों में मेरे लिए अपने कमरे को ठीक करने को लेकर बहुत काम था, जिसमें फर्नीचर और अन्य नई चीजें लेने के लिए कई यात्राएं शामिल थीं. तभी जीप कंपास भारत में आई थी. मुझे लगता है कि जीप कंपास का सबसे बड़ा प्लस पॉइंट है कि यह बहुत बड़ी नहीं है. तथ्य है कि यह एक पूर्ण आकार की एसयूवी के बजाय एक बड़ी कॉम्पैक्ट एसयूवी है, जिसका मतलब है कि मैं इसे संकरी सड़कों और घने ट्रैफिक वाले क्षेत्रों से लेकर जा सकता था. मुझे लगता है कि कई बड़ी एसयूवी केवल अधिक खुली सड़कों के लिए उपयुक्त हैं, लेकिन कंपास को मैं हर जगह लेकर गया. मुझे कंपास को चलाने में अधिक मज़ा आया और कोई छोटी कार लेने का मन नहीं किया. ऐसा एसयूवी के ड्राइव करने के तरीके के साथ-साथ इसके सख्त निलंबन के कारण था.
कंपास का बड़ा आकर्षण है, इसकी सवारी की गुणवत्ता जो इसे गड्ढों, स्पीड ब्रेकर्स को आसानी से पार करने में मदद करती है और शहर में इसका सस्पेंशन तथा कॉम्पैक्ट आकार ही इसे सबसे अलग बनाता है. स्टीयरिंग भी बहुत भारी नहीं है और न ही बहुत हल्का है फिर भी एक उचित एसयूवी महसूस होती है. कार में आप ऊंचाई पर बैठते हैं इसलिए सड़क का एक शानदार दृश्य मिलता है.
मैंने जो कंपास चलाई, उसमें 2.0ली का 170 बीएचपी पावर और 350 एनएम का टॉर्क जनरेट करने की क्षमता वाला डीजल इंजन था, जिसमें 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन था. इसमें पैडल शिफ्टर्स नहीं हैं. शहर में थोड़ा लैग (Lag) था लेकिन समग्र पावर डिलिवरी सुचारू थी. आपको डीजल इंजन की आवाज सुनने को मिलती है. लेकिन, इसके अलावा डीजल वाली इस कंपास ने मुझे शहर में 10-11 किमी/लीटर का माइलेज दिया, जो कि स्टॉप-गो ट्रैफिक को देखते हुए काफी अच्छा था.
उन दिनों शहर में कंपास का उपयोग करने से प्रीमियम ऑडियो सिस्टम और अच्छे इंटीरियर का भी पता चला. मेरे पास जो कार थी वह टॉप-एंड 'एस' मॉडल थी, जिसकी कीमत 30 लाख रुपये है और इसका केबिन प्रीमियम महसूस कराता है. पहले की तुलना में नया इंटीरियर बेहतर हैं. इसका केबिन मल्टी लेयर्ड डैशबोर्ड, सॉफ्ट टच मैटेरियल, लेदर वर्क और क्रोम आदि के साथ सबसे अच्छे केबिनों में से एक है. यहां तक कि दरवाजे भी भारी लगते हैं और एक महंगी एसयूवी को आश्वस्त करने वाले झटके के साथ बंद होते हैं.
मैंने शानदार 360-डिग्री व्यू कैमरे और यहां तक कि वेंटिलेशन के साथ दोहरी संचालित सीटों का अनुभव लिया. निश्चित रूप से कनेक्टेड कार टेक, पैनोरमिक सनरूफ, एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर जैसी और बहुत अन्य विशेषताएं हैं. आप और अधिक नहीं मांग सकते. हालांकि, अगर आपको लगता है कि कंपास को अधिक स्थान की आवश्यकता है जबकि मैंने कंपास की कॉम्पैक्ट आकार के लिए प्रशंसा की, पीछे की सीटें थोड़ी छोटी हैं और उस स्थान की कमी है, जो एक समान कीमत वाली एसयूवी देती है. यह कुल मिलाकर चार यात्रियों के लिए पर्याप्त आरामदायक है.
नए साल के जश्न के साथ मैं कंपास को साल के पहले दिन खुले में ड्राइव करने के लिए ले गया, जिसमें दिखा कि कई जगहों पर 4x4 क्यों मायने रखती है. कंपास की ऑफ-रोड क्षमता ही इसे बर्फ/मिट्टी/रेत जैसी स्थितियों के अनुकूल होने के लिए अपनी विभिन्न सेटिंग्स के साथ एक बढ़त देती है. इससे कंपास ऐसी जगहों पर भी जाने लायक बनती है, जहां अन्य प्रीमियम SUVs आमतौर पर 4x4 के बिना नहीं जातीं. इस मॉडल के अधिक ऑफ-रोड केंद्रित ट्रेलहॉक नहीं होने के बावजूद कंपास अभी भी आपको अपनी ऑफ-रोड क्षमता से प्रभावित करेगी. इसका कॉम्पैक्ट आकार यहां भी काम आता है.
यह कई मायनों में बताता है कि आपको अभी भी कंपास पर विचार क्यों करना चाहिए क्योंकि 4x4 के साथ कंपास ऑफ-रोड क्षमता, एक प्रीमियम एसयूवी अनुभव और मजबूती भरे पैकेज के साथ आती है. बेशक, यह 30 लाख रुपये में महंगा लग सकता है, लेकिन इसमें अन्य लक्ज़री एसयूवी की तुलना में काफी कुछ ज्यादा मिलता है.
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