Mahindra Scorpio In 2022: थार को बहुत प्यार मिला है और एक्सयूवी नाम भी, लेकिन महिंद्रा अभी भी स्कॉर्पियो (Scorpio) नाम से जानी जाती है और यह इसका सबसे पॉपुलर ब्रांड है. इसलिए जब स्कॉर्पियो नाम में एक आधुनिक मोड एड का समय आया तो महिंद्रा ने पूरी तरह से रेसिपी को बदल दिया. हम शुरुआत में कहेंगे कि नई स्कॉर्पियो एन के साथ नया मॉडल अब खुद को अधिक प्रीमियम के साथ-साथ एक हाई सेगमेंट बायर को टारगेट करता हुआ पाता है. लेटेस्ट स्कॉर्पियो, स्कॉर्पियो क्लासिक के रूप में बनी हुई है. नई स्कॉर्पियो एन भी एक्सयूवी700 (XUV700) के साथ स्लॉट करती है, लेकिन एक्सयूवी700 के बजाय ये एक स्ट्रॉन्ग प्रीमियम एसयूवी है जो तकनीक पर बेस्ड है.
स्कॉर्पियो एन का बॉडी फ्रेम:
स्कॉर्पियो एन अपनी बॉडी को फ्रेम को बरकरार रखता है, लेकिन यह एक नया प्लेटफॉर्म है और यह पूरी कार में एक बड़ा बदलाव लाता है. यह स्कॉर्पियो से भी काफी बड़ी है और इसे 4622mm लंबाई के साथ आती है. स्कॉर्पियो एन अधिक गढ़ी हुई है. नई एसयूवी लोगो के साथ बड़े ग्रिल के साथ प्रीमियम टच देखा जा सकता है, जबकि एलईडी हेडलैम्प्स स्लिमर हैं. फॉग लैंप और बंपर कम बॉक्सी हैं, लेकिन सभी अच्छी तरह से मेल खाते हैं. साइड से स्कॉर्पियो वंश को बॉक्सी रूफलाइन के साथ रखा गया है, जबकि विंडो लाइन पर भी अधिक क्रोम है. फ्लैट रूफ और नया टेलगेट बॉक्सी लुक को बरकरार रखता है, लेकिन बड़े वर्टिकल टेल-लैंप बिल्कुल नए हैं. स्कॉर्पियो एन 18 इंच के डुअल-टोन व्हील्स के साथ उतरी है.
महिंद्रा स्कॉर्पियो एन का डिजाइन:
ट्रेडिशनल डोर हैंडल भी काफी अट्रैक्ट करते हैं और यह डिजाइन या क्वालिटी के मामले में मौजूदा स्कॉर्पियो से अलग दुनिया है. यह प्रीमियम लगता है और बेज/ब्लैक ड्यूल टोन कलर माहौल बनाए रखता है. हमें सॉफ्ट टच डैशबोर्ड इंसर्ट्स पसंद हैं, जबकि एसी वेंट और सेंटर कंसोल के लिए सिल्वर लाइनिंग भी एक अच्छा टच है. इंटीरियर क्लासी है और बॉक्सी करंट स्कॉर्पियो से बेहतर है.
इसमें एक नया XUV700 जैसा स्टीयरिंग व्हील भी है, जबकि इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में बीच में एक बड़ी स्क्रीन के साथ-साथ साइड में डायल है. सेंट्रल 7 इंच की स्क्रीन टायर प्रेसर मॉनिटरिंग सिस्टम और बहुत कुछ जैसी कई जानकारी दिखाती है. टचस्क्रीन 8 इंच का है और फिजिकल कंट्रोल भी दिया गया है, हालांकि हमें एक बड़ी स्क्रीन पसंद आई है. गियर लीवर के साथ एक नॉब है, जिसमें डीजल ऑटोमैटिक वर्जन पर 4x4 कंट्रोल भी हैं. AdrenoX इंफोटेनमेंट सिस्टम डिजाइन प्लस ग्राफिक्स के मामले में XUV700 के समान है, जबकि यह काफी अच्छा काम करता है.
महिंद्रा स्कॉर्पियो एन के फीचर्स:
फीचर्स की बात करें तो आपको डुअल जोन क्लाइमेट कंट्रोल मिलता है, एक फ्रंट रियर कैमरा, जिसमें कई एंगल्स के साथ अच्छे रिजॉल्यूशन के साथ-साथ Sony 3D सराउंड साउंड सिस्टम बहुत अच्छी साउंड क्वालिटी देता है. फीचर लिस्ट में कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी (70 प्लस फीचर्स में एलेक्सा बिल्ट-इन शामिल हैं), एक स्टैंडर्ड सनरूफ, लेदरेट सीट, 6 एयरबैग, एक पावर्ड ड्राइवर सीट और बहुत कुछ मिलता है. वॉयस रिकग्निशन सिस्टम कमांड को समझने के मामले में अच्छा काम करता है जैसे सनरूफ खोलना और बहुत कुछ.
आगे की सीटें बड़ी और आरामदायक हैं और साथ ही दरवाजे की जेबें भी बड़ी हैं. एक बड़ा बदलाव 6-सीटर वैरिएंट के लिए रियर कैप्टन सीटें हैं और ये आरामदायक हैं. 6-सीटर कैप्टन सीटों में बहुत सारा हेडरूम और अच्छे लेगरूम के साथ आरामदायक सीटें हैं.
महिंद्रा स्कॉर्पियो एन में दो इंजन:
चलो ड्राइविंग बिट पर चलते हैं. एसयूवी में दो इंजन हैं जिनमें 2.0 लीटर टर्बो पेट्रोल 200 बीएचपी से अधिक और 175 बीएचपी 2.2 लीटर डीजल कैपेसिटी है. दोनों इंजनों में 6-स्पीड ऑटोमैटिक का ऑप्शन मिलता है, जबकि 6-स्पीड मैनुअल स्टैंडर्ड है. वैसे भी, हमारे पास टॉप-एंड डीजल ऑटोमैटिक था जो ड्राइव मोड के साथ 175 bhp/400Nm देता है. रियर-व्हील ड्राइव स्टैण्डर्ड है लेकिन डीजल में 4x4 टेरेन मोड के साथ 4 XPLOR भी मिलता है. डीजल चालू करने पर केबिन में मुश्किल से डीजल की आवाज आती है और यह एक प्रीमियम ड्राइविंग एक्सपीरियंस है. फिर आप देखेंगे कि स्टीयरिंग कितना हल्का है और स्टॉप-गो ट्रैफिक में इसे चलाना कितना आसान है.
बेहतरीन ग्राउंड क्लीयरेंस भी मिलता है, जिसका मतलब है कि बारिश से प्रभावित सड़कों से निपटने में कोई समस्या नहीं होगी. 6-स्पीड ऑटोमैटिक टॉर्क कन्वर्टर कम स्पीड पर भी स्मूद है. पुणे से निकलकर हाईवे पर हमें इस इंजन की क्षमता को पूरी तरह से परखने का मौका मिला. स्कॉर्पियो एन आसानी से तीन डिजीट की स्पीड तक आसानी से जाती है और हाई स्पीड स्टेबिलीटी भी ड्राइवर को जरूरी कॉन्फिडेंस देने के साथ इफेक्टिव है. आप बिना किसी समस्या के पूरे दिन तेज गति से क्रूज कर सकते हैं. जिप, जैप और जूम ड्राइव मोड हैं, जहां जिप पावर को थोड़ा सीमित करता है और जूम जैसा कि नाम से पता चलता है जब आप मैक्सिमम परफॉर्मेंस चाहते हैं.
स्कॉर्पियो एन को अब बिल्कुल नया सस्पेंशन मिलता है और यह हाई स्पीड डायनेमिक्स में दिखता है. इसमें अच्छी तरह से कंट्रोल हैंडलिंग परफॉर्मेंस के साथ टॉर्क स्टीयर है. कम स्पीड राइड थोड़ी तेज है, लेकिन स्पीड बढ़ने के साथ अच्छी तरह से स्मूद हो जाती है.
महिंद्रा स्कॉर्पियो एन की कीमत:
कीमत 12 लाख रुपये से शुरू होती है, जबकि मैनुअल के लिए टॉप-एंड डीजल 20 लाख रुपये से कम है. इसमें कोई शक नहीं है कि स्कॉर्पियो एन एक रीजनेबल प्रीमियम एसयूवी होने के नाते इस ब्रांड को एक नई दिशा में ले जाती है. इस कीमत पर आपको यह सब कहीं और नहीं मिल सकता.
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