Mercedes-Benz C-Class C300d Review: लग्जरी सेडान कारों के मामले में मर्सिडीज-बेंज बढ़त बनाए हुए है. ई-क्लास से लेकर एस-क्लास तक, मर्सिडीज-बेंज अपनी सेडान कारों के लिए जानी जाती है और अब कंपनी ने सी-क्लास को बिल्कुल नए अवतार में लॉन्च किया है. यह नई पीढ़ी की सी-क्लास है. बिक्री के मामले में यह कंपनी की महत्वपूर्ण कार होगी. इसलिए, मर्सिडीज ने यह सुनिश्चित करने के लिए बहुत कुछ किया है कि नई सी-क्लास कार अपनी प्रतिस्पर्धा वाली कारों में सबसे आगे रहे. इसमें एस-क्लास की टेक्नोलॉजी की इस्तेमाल किया गया है. इसके साथ ही, पूरी तरह से नया एक्सटीरियर/इंटीरियर और अधिक एफिशिएंट/फास्ट इंजन दिया गया है. यह स्पष्ट है कि सी-क्लास अब वह कार नहीं है जो भारत में मर्सिडीज की सेडान रेंज शुरू करती है. अब इसे 'बेबी एस-क्लास' कहा जा रहा है. हमने इसे टेस्ट के लिए उत्तराखंड की पहाड़ियों के आसपास चलाकर देखा.
पिछली पीढ़ी की सी-क्लास की तुलना में नई सी-क्लास बड़ी है. यह 65 मिमी लंबी है. अब इसकी लंबाई 4751 मिमी है. यह 10 मिमी चौड़ा भी है. नतीजतन, नई सी-क्लास अब अधिक प्रीमियम और आकर्षक दिखती है. नए मर्सिडीज डिजाइन के साथ लाइन्स और कर्व्स को भी अच्छी तरह से जोड़ा गया है. C200 और C220 एक अधिक पारंपरिक स्टाइलिंग पैकेज के साथ आती है, जो C-क्लास के समग्र डिज़ाइन के साथ पूरी तरह से फिट नजर आती है लेकिन हमने जो कार चलाई वह ऑल-आउट स्पोर्टी C300d है, जो AMG-लाइन ट्रिम में आता है. इसका डिज़ाइन स्पोर्टियर है. इसमें अलग बम्पर डिज़ाइन और बड़े 18 इंच के अलॉय व्हील हैं. इसीलिए, C300d अधिक आकर्षक दिखती है.
अगर एक्सटीरियर अच्छा है, तो इंटीरियर आपको चौंका देगा और यहां मर्सिडीज ने 'बेबी एस-क्लास' शब्द के साथ न्याय करने में कोई कसर नहीं छोड़ी है. डिजाइन और तकनीक एस-क्लास से ली गई है, जिसकी झलक 11.9 इंच की बड़ी स्क्रीन से दिखती है, जो एस-क्लास के जैसी है. ड्राइव डिस्प्ले भी एक बड़ी डिजिटल स्क्रीन है. बाकी केबिन भी अल्ट्रा-लग्जरी का अनुभव देता है. C300d में क्रोम, एल्युमिनियम प्लस मेटल वेव ट्रिम छूने और देखने में शानदार लगता है. स्पीकर डिज़ाइन, स्टीयरिंग व्हील पर टच कंट्रोल से सनरूफ तक, सभी ऐसा लगता है जैसे और ज्यादा उच्च सेंगमेंट की कार में होता है.
तकनीक के मामले में नई सी-क्लास को लेकर बहुत कुछ बात करने के लिए है. इसमें नई पीढ़ी के इलेक्ट्रॉनिक्स और एस-क्लास से लिए गए फीचर्स हैं. यह बहुत बड़ी है क्योंकि एस-क्लास 1.5 करोड़ से अधिक की लग्जरी कार है और इंफोटेनमेंट सिस्टम के मामले में भी इसके जैसा ही अनुभव दिया गया है. स्क्रीन या डिस्प्ले क्वालिटी के लिए हैप्टिक फीडबैक शानदार है. नेविगेशन के लिए मैप्स भी 3डी में हैं. सी-क्लास में नया मर्सिडीज मी कनेक्ट है. आप सेटिंग्स को पर्सनलाइज कर सकते हैं. आप इसे फिंगरप्रिंट पहचान के माध्यम से एक्सेस कर सकते हैं. इसकी प्रतिद्वंद्वी कारों में ऐसी तकनीक नहीं आता है. कनेक्टेड टेक फीचर में रिमोट फंक्शन सहित सामान्य कमांड शामिल हैं, लेकिन बारिश होने पर यह रूफ को बंद भी कर सकती है. इसमें ओटीए अपडेट भी हैं. C300d के कुछ अन्य फीचर्स में डिजिटल लाइट्स, टू-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, पैनोरमिक सनरूफ और इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल फ्रंट सीट्स सहित और भी बहुत कुछ शामिल हैं.
नई सी-क्लास में अब लंबा व्हीलबेस है और यह अधिक स्पेस के साथ आती है. आराम के मामले में भी बेहतर होने का दावा किया गया है. हमें लगता है, पिछली सी-क्लास की तुलना में, नई सी-क्लास में निश्चित रूप से पीछे की तरफ ज्यादा स्पेस है और बेहतर रियर सीट आराम के साथ बड़ी लगती है लेकिन इसके बावजूद ऑवर-ऑल स्पेस अभी भी बहुत ज्यादा नहीं है. हमें लगता है कि लोवर रूपलाइन लंबे यात्रियों का कार से बाहर निकलना थोड़ा मुश्किल बनाती है. स्टोरेज स्पेस काफी है. दरवाजों की पॉकेट्स भी बड़ी हैं. बूट भी अच्छा है और साथ ही वहां अच्छी मात्रा में जगह भी मिलती है.
पिछली सी-क्लास से एक बड़ा बदलाव ड्राइविंग अनुभव है. हमने जो कार चलाई वह C300d थी, जो 550 एनएम के टार्क के साथ चार सिलेंडर 265bhp डीजल इंजन वाली थी. यह सबसे पावरफुल सी-क्लास है. स्टैंडर्ड गियरबॉक्स 9-स्पीड ऑटोमैटिक है. C300d को लेकर दावा है कि यह 5.7 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार हासिल कर सकती है. 48v माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम से इसके प्रदर्शन को भी बढ़ावा मिलता है. इससे 20hp और 200Nm टार्क अतिरिक्त मिलता है.
इसका मतलब है कि C300d बहुत तेज है और हल्की भी महसूस होती है. संकरी पहाड़ी सड़कों पर C300d क्विक/डाइरेक्ट स्टीयरिंग के साथ बहुत चुस्त महसूस करती है, जिसे ड्राइवर का कार पर विश्वास बढ़ता है. प्रदर्शन इंस्टेंट है लेकिन लीनियर है. टॉर्क है लेकिन संयमित है. यह तेजी है और ब्रेक भी काम करने के लिए ठीक है. हमने वापसी की यात्रा पर नॉनस्टॉप चलाई. यह एक ड्राइवर कार है और पुराने संस्करण की तुलना में पूरी तरह से एक नए स्तर की है. बड़े पहियों और लो प्रोफाइल टायरों के बावजूद सवारी की गुणवत्ता बहुत हार्ड नहीं है, लेकिन आपको C300d के साथ खराब सड़कों पर थोड़ा सावधान रहना होगा. यह बात ग्राउंड क्लीयरेंस के लिए भी है. ग्राउंड क्लीयरेंस को लेकर भी C300d के साथ थोड़ी अधिक सावधानी बरतने की आवश्यकता है. हालांकि, हमने सावधानी के साथ चलाई तो गाड़ी एक बार भी नीचे स्क्रैप नहीं हुई. सबसे खराब सड़कों पर C300d के टायरों की पकड़ अच्छी दिखी. सस्पेंशन को अच्छी तरह से सॉर्ट किया गया है. 'AMG' होने के कारण इसे परफॉर्मेंस के लिए तैयार किया गया है. आप इसे हर रोज खुशी-खुशी ड्राइव कर सकते हैं. डीजल के साथ, एफिशिएंसी भी खराब नहीं है.
यह स्पष्ट है कि नई सी-क्लास अपने लुक्स, गुणवत्ता, इंटीरियर, तकनीक या यहां तक कि ड्राइविंग अनुभव के मामले में कई जगह आगे बढ़ी है. हमारे लिए, फीचर्स के साथ-साथ इंटीरियर हाइलाइट है. कार अच्छा ड्राइविंग अनुभव देती है. दूसरी ओर, यह सबसे अधिक जगह वाली कार तो नहीं है, लेकिन यह एक Mercedes है, जिसे इधर-उधर चलाने के बजाय ड्राइविंग के लिए बनाया गया है. उम्मीद है कि पहले के मॉडल की तुलना में कीमतें बढ़ेंगी. ऐसा इसीलिए है क्योंकि नया संस्करण लक्ज़री और टेक सहित कई महत्वपूर्ण क्षेत्रों में प्रतिद्वंद्वियों से आगे है. कुल मिलाकर, नई सी-क्लास अपनी शानदार 'बेबी एस-क्लास' टैग लाइन को सही ठहराती है.
हमें क्या पसंद है- लुक्स, क्वालिटी, लग्जरी, इंटीरियर डिजाइन, परफॉर्मेंस, टेक्नोलॉजी
हमें क्या पसंद नहीं है- कम ग्राउंड क्लीयरेंस, पीछे की सीट अभी भी ज्यादा स्पेशियस नहीं है.
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