सेडान अभी भी मायने रखती हैं और कार मेकर्स को उन्हें लॉन्च करते हुए देखना अच्छा है. हम स्लाविया की बात कर रहे हैं जो स्कोडा रैपिड को बदलने के लिए बिल्कुल नई मिडसाइज सेडान है. यह बिल्कुल नई कार है जो नए MQB-A0-IN प्लेटफॉर्म पर बेस है जिसे विशेष रूप से भारत के लिए बनाया गया था. हम कुशाक के साथ इसके रिजल्ट पहले ही देख चुके हैं जबकि स्लाविया अगला कदम है. हमने हाल ही में पहली बार कार देखी थी लेकिन अब हम प्रोडक्शन रेडी वर्जन चला रहे हैं. स्लाविया जरूरी है और इसने रैपिड पर ज्यादा प्रीमियम रूट लिया है. पहली नजर में भ्रम होता है कि क्या यह फुल ऑक्टेविया है क्योंकि स्लाविया काफी बड़ी है और अच्छी तरह से स्टाइल की गई है. देखने में यह क्लासी है और महंगी लगती है. बस इस सेगमेंट में खरीदारों को क्या पसंद है. ग्रिल और हेडलैंप बड़े हैं जबकि क्रोम के साथ सिंपल लेकिन क्लीयर लाइन प्रीमियम लुक देती हैं. इसमें सेडान स्टाइल है, जबकि रियर मुझे सी-सेप के टेल-लैंप क्लस्टर के साथ ऑक्टेविया की याद दिलाता है. बिल्ड क्वालिटी? यह फिर से टिपिकल स्कोडा है जिसमें एक सुंदर पेंट फिनिश के साथ एक टफ फील है.
सब अच्छा है और सिंपल रैपिड की तुलना में ज्यादा पेशकश के साथ अच्छे डैशबोर्ड के साथ फिर से अंदर काफी हद तक पॉजिटिव है. स्लाविया को टू-स्पोक स्टीयरिंग व्हील मिलता है और जो मुझे लगता है कि यूनिक है. इसके बाद एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर (कुशाक पर नहीं) है, जबकि लेआउट अच्छा है लेकिन इस्तेमाल करने में सरल है. सेंट्रल टचस्क्रीन 10 इंच की यूनिट है जिसका टच रिस्पांस अच्छा है और एक अच्छा मेनू इंटरफेस मिलता है. नीचे टच बेस क्लाइमेंट कंट्रोल बटन दिए गए हैं जिनका उपयोग करने में कुछ समय लगता है. मुझे ग्लॉस पैनल के साथ कॉपर एक्सेंट और राउंड एयर वेंट्स के साथ लेयरिंग पसंद है. फीचर्स की बात करें तो स्लाविया एक सनरूफ, वेंटिलेटिड सीटें, क्लाइमेट कंट्रोल, कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी, यूएसबी-सी पोर्ट, वायरलेस स्मार्टफोन कनेक्टिविटी, वायरलेस चार्जिंग और लेदर अपहोल्स्ट्री के साथ आती है. इसके अलावा रियर एसी वेंट, एलईडी लैंप, 6 एयरबैग, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम और ईएससी भी हैं.
अब ड्राइविंग का टाइम है. हम गोवा में हैं और मौसम एक अच्छी ड्राइव के लिए एकदम सही है. हम अभी के लिए 1.0 लीटर टीएसआई पेट्रोल के साथ स्लाविया के बारे में बात करेंगे क्योंकि यह सभी ट्रिम लेवल के साथ उपलब्ध होने के कारण अधिक पॉपुलर इंजन ऑप्शन होने की उम्मीद है. इंजन 115bhp की पावर और 175Nm का टॉर्क जेनरेट करता है जबकि हमारी टेस्ट कार में 6-स्पीड ऑटोमैटिक टॉर्क कन्वर्टर था. हमें लगता है कि यह स्लाविया रेंज में पैसे की कल्पना के लिए एकदम सही मूल्य है क्योंकि इंजन से मेल खाने के साथ-साथ ऑटोमेटिक गियरबॉक्स स्मूथ है. टर्बो पेट्रोल इंजन स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड वाले की तुलना में कम रेव्स पर अधिक टॉर्क के साथ बेहतर ड्राइविंग एक्सपीरिएंस प्रदान करते हैं. 1.0 TSI स्लाविया को चलाते समय इसे तुरंत महसूस किया जाता है.
कम स्पीड पर गियरबॉक्स से बिना किसी लेग के पावर डिलीवरी बहुत ही लाइनर और स्मूथ करता है. सिटी की स्पीड पर, स्टीयरिंग को कम एफर्ट की जरूरत होती है और इसलिए इसे ट्रेफिक में चलाने में काम करता है. यह रिफाइंड भी है. हाईवे पर गाड़ी चलाते समय भी यही स्थिति है. जब तक आप इसे वास्तव में हार्ड ड्राइव नहीं कर रहे हैं, इंजन काफी स्मूथ है और आपको नहीं लगता कि इसमें पावर की कमी है. जब आप इसे जोर से पुश देते हैं तो इंजन थोड़ा वोकल हो जाता है. हालांकि, हमें यह भी कहना चाहिए कि स्लाविया 1.0 लीटर TSI AT भी मैनुअल शिफ्टिंग के लिए पैडल शिफ्टर्स के साथ आता है और यह स्वागत योग्य है. गड्ढों के साथ संकरी गोवा की सड़कों पर भी सस्पेंशन अच्छा रहता हैं. यह रैपिड की तुलना में बहुत बेहतर है और टफ लगती है. 179 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस एक और बोनस है जो आपको कार को एसयूवी की तरह चलाने के लिए प्रेरित करता है!
1.0 टीएसआई एटी हमारी राय में वह है जो आपके दिल को अपील करता है. ऑटोमेटिक गियरबॉक्स शहर में ड्राइविंग को आसान बनाता है और जब आप इसे चाहते हैं तो यह काफी मजेदार है जबकि फ्यूल एफिशिएंसी भी अच्छी है! कुल मिलाकर, स्लाविया सेडान स्पेस में एक सोलिड एफर्ट है और आखिर में एसयूवी खरीदारों को फिर से एक सेडान की ओर देखना होगा. इसकी कीमत 10.69 से 15.39 लाख रुपये (एक्स शोरूम) है.
हमें क्या पसंद है- लुक्स, क्वालिटी, स्मूथ इंजन, स्पेस, इंटीरियर, ग्राउंड क्लियरेंस.
किसकी कमी- 360 डिग्री कैमरा ,पावर्ड ड्राइवर सीट जैसे कुछ फीचर्स नहीं हैं.
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