देखिए कैसी है टाटा की नई सस्ती ऑटोमैटिक अट्रोज़, इस कार को देती है टक्कर, नए कलर के साथ इतने वैरिएंट में होगी उपलब्ध

डीसीटी या एक ड्यूल क्लच ऑटोमैटिक एक अच्छा ऑप्शन है क्योंकि केवल प्रीमियम कारें ही उसके साथ आती हैं. इस प्राइस पॉइंट पर अन्य कारें मानक टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक या सीवीटी या एएमटी के साथ आती हैं.

हमें दो साल पहले अल्ट्रोज़ को चलाना याद है और हमने साफ तौर पर कार के साथ एक ऑटोमैटिक वैरिएंट की जरूरत बताई थी. प्रीमियम हैचबैक सेगमेंट सिर्फ माइलेज या स्पेस के बारे में नहीं है क्योंकि जब कंज्यूमर हैचबैक पर इतना खर्च करता है तो स्टाइल, फीचर्स और सुविधा एक बड़ी प्राथमिकता होती है. Altroz ​​​​अपने लुक्स, हाई सेफ्टी रेटिंग और वैल्यू पोजिशनिंग के कारण सफल रही है जबकि अब एक ऑटोमैटिक इसकी अपील को और बढ़ाएगी. हालांकि, इससे पहले कि हम इसके ड्राइविंग अनुभव के बारे में बात करें, हमें इसके स्पेसिफिकेशन पर चर्चा करनी चाहिए. Altroz ​​DCA में एक ड्यूल क्लच ऑटोमैटिक मिलता है और इसे केवल 86 bhp 1.2 लीटर पेट्रोल के ऑप्शन के रूप में पेश किया जा रहा है न कि टर्बो या डीजल के साथ.

DCT को टर्बो पेट्रोल के साथ उपलब्ध नहीं कराने का निर्णय कीमत के कारण है क्योंकि इससे कार की कीमत निश्चित रूप से 10 लाख रुपये से ज्यादा हो जाती. वैसे भी, डीसीटी या एक ड्यूल क्लच ऑटोमैटिक एक अच्छा ऑप्शन है क्योंकि केवल प्रीमियम कारें ही उसके साथ आती हैं और इसके कंपटीटर, हुंडई से आई 20 के अलावा, इस प्राइस पॉइंट पर अन्य कारें मानक टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक या सीवीटी या एएमटी के साथ आती हैं. DCT का मतलब है कि इसमें दो क्लच होते हैं, एक सम गियर के लिए और दूसरा विषम गियर के लिए.

इसका मतलब है कि अन्य ऑटोमैटिक्स की तुलना में बेहतर शिफ्ट टाइम और बेहतर माइलेज. इसलिए यह पर्फोर्मेंश ड्राइविंग के लिए एक प्रकार का गियरबॉक्स है और जो अल्ट्रोज़ डीसीए को सेल पर सबसे किफायती डुअल क्लच ऑटोमैटिक बनाता है क्योंकि प्राइस टैग सबसे महंगे अल्ट्रोज़ डीसीए वर्जन के लिए 10 लाख से नीचे है. टाटा मोटर्स का दावा है कि गियरबॉक्स को हमारी रोड कंडीशन और क्लाइमेट के लिए टेस्ट किया गया है, जबकि इसमें एक्टिव कूलिंग, मशीन लर्निंग और शिफ्ट-बाय-वायर जैसी तकनीक मिलती है.

इसलिए, डीसीए पेपर पर प्रभावशाली मूल्य दिखता है, शहर के ट्रैफिक में एक ड्राइव और एक छोटे हाईवे रन ने कार के बारे में ज्यादा बताया. गियरबॉक्स बहुत स्मूथली शुरू होता है और शहर के ट्रैफिक में गियर शिफ्ट रेस्पॉन्सिव थे और बिना किसी गैप के झटकेदार नहीं थे. स्लो स्पीड से चलने पर ड्यूल क्लच ऑटोमैटिक ने वास्तव में अच्छा परफोर्म किया और शहर में हम देख सकते हैं कि लोग इसे सुविधा के रूप में पसंद कर रहे हैं. इससे भी ज्यादा इसलिए क्योंकि इंजन ज्यादा पावरफुल नहीं है. अल्ट्रोज़ मैनुअल 1.2l स्टैंडर्ड में कुछ डाउनशिफ्ट की जरूरत होती है क्योंकि बॉटम एंड टॉर्क की कमी होती है जिसे ऑटोमैटिक रूप से हटा दिया जाता है.

डुअल क्लच ड्राइविंग को आसान और ज्यादा आरामदायक बनाता है. अचानक ओवरटेक करना और क्विक रेस्पॉन्स बहुत अच्छा है. सिटी की डेली ड्राइविंग कंडीशन के लिए अल्ट्रोज़ डीसीए अच्छा काम करती है. हम पैडल शिफ्टर्स को पसंद करते थे लेकिन लीवर के जरिए मैनुअल शिफ्टिंग काम करती है और हाईवे के इस्तेमाल और कभी-कभार ओवरटेक करने के काम आती है. हाईवे पर मैंने अल्ट्रोज़ डीसीए की ज्यादा सराहना की क्योंकि यह ड्राइविंग एक्सपीरिएंस को जोड़ता है. यह अच्छी तरह से क्रूज करेगा और जबकि एक टर्बो पेट्रोल डीसीटी अच्छा होता, यह काम करता है.

माइलेज के मामले में यह मैनुअल से बहुत पीछे नहीं है और 10-12kmpl की उम्मीद की जा सकती है. एक जरूरी कारक जिसका हमें उल्लेख करने की जरूरत है, वह यह है कि अल्ट्रोज़ डीसीए एक वैट क्लच का इस्तेमाल करता है और जो इसे सूखे क्लच की तुलना में ज्यादा विश्वसनीय बनाता है और साथ ही हीटिंग की समस्या को कम करता है. टाटा मोटर्स ने हीटिंग की समस्या को कम करने के लिए कड़ी मेहनत की है और जबकि कोई हीटिंग इंडिकेटर नहीं है, हमने इसे बिना किसी समस्या के दिन के सबसे गर्म समय के दौरान ट्रैफिक में चलाया. अभी के लिए, यह डुअल क्लच हमारी सड़कों और उपयोग के लिए मजबूत लगती है.

अन्य बिट्स? ऑटो पार्क मोड आसान है क्योंकि यह पार्क मोड को एंगेज करता है यदि ड्राइवर ऐसा करना भूल जाता है और कार से बाहर निकल जाता है. नया ओपेरा ब्लू कलर अल्ट्रोज को और भी बेहतर बनाता है. XM+, XT, XZ, और XZ+ वैरिएंट में उपलब्ध Altroz ​​DCA मैनुअल से लगभग एक लाख या उससे ज्यादा कीमती है. हमारे लिए, यह इसे इसके लायक बनाता है क्योंकि यह हमारी सड़कों पर इतने अधिक ट्रैफिक के साथ आपके जीवन को बहुत आसान और ज्यादा आरामदेह बनाता है. यह अतिरिक्त पैसा खर्च करने के लिए समझ में आती है और यह हमारी कंडीशन के लिए भी विश्वसनीय है. इंजन थोड़ा कमजोर बना हुआ है और टर्बो पेट्रोल ने इसे और अधिक मजेदार और अधिक महंगा भी बना दिया होगा. अल्ट्रोज़ डीसीए में सभी चीजें स्वागत योग्य हैं और एक अच्छे प्राइस की ऑटोमैटिक कार खरीद के लिए बनाती हैं.

हमें क्या पसंद है- गियरबॉक्स शिफ्ट क्वालिटी, किफायती कीमत, लुक.

हम क्या पसंद नहीं करते- टर्बो पेट्रोल के साथ डुअल क्लच ऑटोमैटिक ऑफर नहीं है.

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