2023 Hyundai Verna Full Review: नई हुंडई वर्ना में क्या है खास और किन नई खूबियों से है लैस? कार खरीदने से पहले जानें पूरी डिटेल
हमें इसका लुक, परफॉर्मेंस, फीचर्स, ड्राइविंग एक्सपीरियंस पसंद आया वहीं इसमें 360 डिग्री कैमरा नहीं है जो होना चाहिए था.
2023 Hyundai Verna Review: मुझे शायद इस कार के फीचर्स के बारे में बात करते हुए एक्सटीरियर एयर इंटीरियर डिजाइन के बारे में बात करनी चाहिए, लेकिन आप वह सब पहले ही देख चुके हैं. इसलिए मैं आपको सीधे एक घुमावदार सड़क पर ले चलता हूं और देखिये यहां नई वरना कैसे चमक रही है. नई वरना के बारे में सबसे अधिक चर्चा का विषय इसका दिलचस्प लुक और ड्राइविंग अनुभव है. नया 1.5l टर्बो पेट्रोल इंजन इस कार को 160PS और 253Nm की जबरदस्त पावर देता है, जबकि पूरी कार ड्राइवर को खुश करने के लिए बनाई गई है. यह सबसे अधिक शानदार हुंडई जिसमें इंजन एक बड़ी भूमिका निभाता है. अपने 1.0l टर्बो के साथ पिछली वरना की तुलना में नया इंजन अधिक तुरंत पावर लाता है और इसकी पावर डिलीवरी को अच्छे से महसूस करता है. नई वरना काफी तेज है और ऐसा महसूस भी होता है. मैनुअल वेरिएंट के साथ इसकी परफॉर्मन्स अपने निशान से काफी फास्ट और तेज है. नयी वरना में प्रॉपर 6-स्पीड मैन्युअल गियरबॉक्स है और इसका मतलब है कि आप वास्तव में इस इंजन को पुश करने का आनंद ले सकते हैं.
नई हुंडई वरना परफ़ॉर्मेंस
वहीं इसमें बड़ी मात्रा में पावर और टॉर्क का मतलब है कि आपको ईमानदारी से बहुत अधिक डाउनशिफ्ट करने की आवश्यकता नहीं है. इसके अलावा क्लच/गियरबॉक्स भी बहुत हल्का है जो ट्रैफिक में ड्राइविंग को आसान बनता है और आपको तनाव मुक्त महसूस होता है. जबकि खाली सड़कें आपको इस इंजन को और आगे बढ़ाने के लिए प्रेरित करती हैं. इस टर्बो पेट्रोल के साथ मैनुअल गियरबॉक्स शौकीन लोगों का पसंदीदा है, लेकिन डीसीटी ऑटोमेटिक भी है. इस 7-स्पीड DCT गियरबॉक्स के साथ ये कार अन्य कारों के मुकाबले काफी तेज होने के साथ-साथ तेज और रेस्पॉन्सिव है. इसमें ट्रैफिक में पैडल शिफ्ट के समय ये काफी स्मूद और जर्क फ्री है. हालांकि आप जब चाहें मैनुअल कंट्रोल ले सकते हैं. मुझे मैनुअल ज्यादा पसंद है, लेकिन DCT अधिक कुशल होने के साथ-साथ अधिक सुविधा प्रदान करता है.
ड्राइविंग एक्सपीरियंस
हैंडलिंग एक और वो चीज है, जहां वरना एक बड़ी छलांग लगाती है. क्योंकि यह कोनों को लेने के लिए उत्सुक होने के साथ-साथ अपने भाई-बहनों की तुलना में कम नरम है. यह एक जैक्ड अप सेडान नहीं है इसलिए, बॉडी कंट्रोल या कॉर्नरिंग तेज है और ये यह महसूस भी होता है और कार के गतिशील खूबियों को जोड़ता है. डायनेमिक्स के लिहाज से, यह एक हुंडई है जो बहुत अलग है और 'मजेदार' थीम के साथ फिट बैठती है. यहां तक कि ब्रेक की रोकने की क्षमता काफी शानदार है जो कॉन्फिडेंस को बढ़ाते हैं. हम कहेंगे कि हैंडलिंग ने सवारी पर कुछ प्राथमिकता दी है, लेकिन कम स्पीड पर थोड़ी सी मजबूती होने पर भी समग्र सवारी की गुणवत्ता अभी भी काफी बेहतर है. यह परिष्कृत है जिसे ड्राइव करना भी आसान है, जबकि ग्राउंड क्लीयरेंस एक सेडान के लिए सभ्य से अधिक है, इसके निचले हिस्से को खुरचने के बिना स्पीड-ब्रेकर से निपटने की क्षमता है. एक बड़ा बदलाव यह भी है कि स्टीयरिंग सीधा महसूस होता है. और आपको जरुरत के मुताबिक कॉन्फिडेंस देता है, हालांकि यह अभी भी थोड़ा हल्का है. हमें लगता है कि ड्राइविंग अनुभव प्रदर्शन सेडान के मामले में वरना को शीर्ष स्तर पर लाता है और इसके गतिशील गुणों या यहां तक कि इंजन के मामले में एक बड़ी छलांग लगता है.
न्यू हुंडई वरना एंटीरियर
यदि इंजन प्रभावशाली लगता है तो इंटीरियर वह है जहां यह इस बजट में किसी भी कार के लिए मुश्किलें खड़ी करता है. डिजाइन थीम सरल और अव्यवस्था मुक्त है, जबकि नया लुक वाला स्टीयरिंग व्हील अपने दो-स्पोक डिजाइन के साथ निश्चित रूप से शानदार है. इंटीरियर सॉफ्ट टच मटेरियल के साथ आता है और टर्बो को रेड एक्सेंट के साथ ऑल ब्लैक लुक मिलता है. जबकि स्टैंडर्ड पेट्रोल वर्जन में डुअल टोन बेज/ब्लैक कॉम्बो मिलता है. वहीं मेटेरियल के साथ निर्माण गुणवत्ता भी काफी प्रभावशाली है. डैशबोर्ड के लेयर्ड लुक के साथ डोर पैड्स पर रनिंग एयर वेंट डिज़ाइन कुछ विचारशील बिट्स में शामिल हैं करीब से देखें और आप स्विचगियर को स्विच करने के लिए नया तरीका देखेंगे. जहां एक टच पैनल जलवायु नियंत्रण से संगीत पर नियंत्रण बदलता है कहीं और, जहां एक 10.25 इंच की टचस्क्रीन है जो ड्राइवर की ओर झुकी हुई है, जबकि एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी मौजूद है.
न्यू हुंडई वरना फीचर्स
वहीं इस सेडान में क्लाइमेट कंट्रोल, सनरूफ, कनेक्टेड कार टेक और अन्य के सेगमेंट नॉर्म्स के अलावा, नई वेरना डुअल वेंटिलेटेड कूल्ड/हीटेड सीटों के साथ-साथ पावर्ड ड्राइवर सीट के साथ आती है, जबकि 64 कलर एम्बिएंट लाइटिंग ड्राइव मोड्स से भी जुड़ी है. एक 8-स्पीकर बोस ऑडियो सिस्टम, रियर कर्टन, वेंट, पैडल शिफ्टर्स, क्रूज़ कंट्रोल, एक पावर्ड हैंडब्रेक, सभी डिस्क ब्रेक, फ्रंट/रियर पार्किंग सेंसर और 6 एयरबैग जैसे शानदार फीचर्स मिलते हैं. हालाकि, फ्रंट/रियर रडार/कैमरा के साथ ADAS Level2 सुविधाओं को शामिल करने के साथ सबसे बेहतरीन फीचर को आखिर के लिए बचाया जाता है. ये फीचर आगे की टक्कर की चेतावनी/अवॉयडेंस असिस्ट, स्मार्ट क्रूज़ नियंत्रण, ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट, लेन कीप असिस्ट, रियर क्रॉस ट्रैफिक टक्कर चेतावनी और बहुत कुछ जैसी 17 ADAS सुविधाएँ देता है.
हमारे परीक्षण मार्ग के दौरान, ADAS सुविधाओं ने पूरी तरह से काम किया और ऐसा लगता है, कि वे हमारी सड़कों के लिए विकसित किए गए हैं. कुछ और बातें? टचस्क्रीन रिस्पॉन्स क्रिस्प है और ऑडियो क्वालिटी भी, हालांकि आपको मिलने वाली तमाम खूबियों के बीच हमें 360 डिग्री कैमरा पसंद आएगा. वहीं नई वेरना को पिछली वरना के मुकाबले सबसे लंबा व्हीलबेस मिलता है. नई वरना में काफी स्पेस है जबकि लेगरूम वास्तव में सीटों से ही अच्छे समर्थन के साथ बहुत अच्छा है. वहीं थोड़ा नीचे होने की वजह से अंदर और बाहर जाने के लिए थोड़े से प्रयास की जरुरत महसूस होती है, लेकिन पीछे की सीट पूरी तरह से आरामदायक जगह है. जबकि बूट भी 528 लीटर का है.
नई वरना निश्चित रूप से ऐसी दिखती है जैसे यह सुविधाओं, तकनीक के साथ एक अच्छे सेगमेंट से आती है और इसमें एक जबरदस्त डिजाइन भी है जिसने हर किसी को चर्चा में ला दिया है. यह पिछली वरना से लंबाई में अधिक है. वहीं इसका टर्बो वेरिएंट काले पहिये और अधिक स्पोर्टी रंगों में अधिक उपस्थिति दर्ज करता है. कुल मिलाकर, हुंडई ने नई वरना के साथ अपना होमवर्क पूरा कर लिया है. क्योंकि यह लगभग सभी बॉक्स को टिक करती है और किसी को भी नहीं छोड़ती है. टर्बो विशेष रूप से अधिक पावर देती है और संभावित एसयूवी खरीदारों के लिए भी आकर्षक है.
निष्कर्ष
हमें इसका लुक, परफॉर्मेंस, फीचर्स, ड्राइविंग एक्सपीरियंस पसंद आया वहीं इसमें 360 डिग्री कैमरा नहीं है जो होना चाहिए था.
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