Kia Sonet iMT review: जानें क्या बनाता है इसे खास

इसका बहुत अधिक प्रचार हुआ है और इसकी बहुत अधिक मांग ने इसे वर्तमान में सबसे अधिक बिकने वाली कॉम्पैक्ट एसयूवी बना दिया है.

कभी-कभी कुछ घंटों की ड्राइव एक कार के सही जजमेंट के लिए काफी होती है. असली परीक्षा तब होती है जब आप कार के साथ कुछ दिन या सप्ताह बिताते हैं यह देखने के लिए कि कितनी आसानी से या मुश्किल से यह आपके साथ घुलमिल गई है.

हमने हाल ही में Sonet iMT टर्बो पेट्रोल के साथ कुछ समय बिताया है यह देखने के लिए कि यह नई कॉम्पैक्ट एसयूवी वास्तव में कितनी अच्छी है. इसका बहुत अधिक प्रचार हुआ है और इसकी बहुत अधिक मांग ने इसे वर्तमान में सबसे अधिक बिकने वाली कॉम्पैक्ट एसयूवी बना दिया है.

सबसे पहले इसका लुक हमें पसंद आता है और यह हमारा ध्यान खींचती है. डिजाइन स्पॉट-ऑन है और यह मुश्किल है क्योंकि कॉम्पैक्ट एसयूवी को एक निश्चित लंबाई से नीचे होना आवश्यक है और यह अनुपात को बाधित करता है.  तराशी गई लाइनें, रैपराउंड ट्रीटमेंट, टाइगर नोज़ ग्रिल और सभी एसयूवी डिजाइन डिटेल इसे एक अच्छी दिखने वाली एसयूवी बनाती है.

कार के अंदर रहने पर सॉनेट मूल रूप से सेल्टोस की तरह लग रहा थी जिसकी अपनी कुछ विशेषताएं थीं. गुणवत्ता के स्तर प्रभावशाली हैं और यह महत्वपूर्ण है क्योंकि सोनट अंदर से एक कॉम्पैक्ट एसयूवी की तरह महसूस नहीं कराती है और इसका मतलब है कि बहुत कम कॉनर्स को काटा गया है.

सेल्टोस के मुकाबले गुणवत्ता को डाउनग्रेड नहीं किया गया है. आप जो भी छूते हैं जैसे- स्टीयरिंग व्हील प्लस बटन, विशाल टच-स्क्रीन तो आपको बहुत अच्छा लगता है. स्टीयरिंग को reach adjustment नहीं मिल पाई है लेकिन ड्राइविंग करते वक्त किसी तरह की समस्या भी नहीं लगी. आगे की सीटें आरामदायक हैं जबकि पीछे की सीट पर लंबे शख्स के लिए स्पेस कुछ कम लगा हालांकि कुल मिलकार दो लोगों के लिए स्पेस ठीक है.

इसका वॉयस असिस्टेंट फीचर बहुत अच्छा है और जो अच्छी तरह से काम भी करता है, 7-स्पीकर बोस ऑडियो सिस्टम भी बहुत बढ़िया काम करता है. फ्रंट पार्किंग सेंसर के साथ-साथ एक क्रिस्प रियर-कैमरा प्लस बड़ी स्क्रीन ने हमें वास्तव में तंग स्थानों में सोनट को पार्क करने में मदद की.

Sonet टर्बो-पेट्रोल या तो iMT या DCT के साथ उपलब्ध है. हमने iMT को चुना क्योंकि यह डीसीटी से काफी सस्ता है और यह भी जानना चाहते थे कि क्या "मैनुअल विदाउट क्लच" टैगलाइन वास्तव में आपकी ड्राइविंग को कम तनावपूर्ण बनाती है या नहीं. 3-सिलेंडर शोर अच्छी तरह से कंप्रेस्ड है लेकिन iMT  की बात करें तो आप एक मैनुअल की तरह ड्राइव करते हैं और वह भी आपके बाएं पैर का उपयोग किए बिना. यह थोड़ा अजीब लगता है लेकिन आपको इसकी आदत हो जाती है. इसे AMT के रूप में न समझें और आपको एक उचित मैनुअल की तरह ड्राइव करना होगा, जिसका मतलब है कि इसे न्यूट्रल में शुरू करें और ठीक से शिफ्ट करें.

स्टॉप-गो ट्रैफ़िक में इतना महंगा क्लच रिपेयर एक ऐसी समस्या है जिससे बचा जा सकता था. यह खराब ड्राइविंग को भी ठीक करता है और मैनुअल और स्वचालित के बीच के अंतर को थोड़ा कम करता है लेकिन एक मैनुअल के कुछ प्रमुख पहलुओं को अछूता छोड़ देता है.

आप इसे एक मैनुअल की तरह संशोधित कर सकते हैं, हालांकि हमने कार को धक्का देने के बाद जो चीज देखी है, वह यह है कि गियर शिफ्ट करने के तरीके में कुछ अंतराल है और अगर जल्दी में आप गियर को स्लॉट में चाहते हैं तो आप थोड़ी देरी को नोटिस करते हैं.

जब आप इसे ठीक से धकेलते हैं तो आप इसे मैनुअल तरीके से इस्तेमाल नहीं कर सकते हैं, लेकिन यह केवल तभी जब ट्रैफिक ज्यादा हो, वैसे यह मैनुअल की तरह है, लेकिन क्लच के बिना. इसकी ड्राइविंग स्मूथ है और इस टर्बो पेट्रो में अच्छा टार्क है जिसका मतलब है कि यह सिटी ड्राइविंग के लिए बिल्कुल सही है.

सोनेट iMT का माइलेज हालांकि DCT से बेहतर है और यह थोड़ा अधिक कुशल भी है. हमने लगभग 12/13 kmpl शहर के साथ हाइवे पर भी ड्राइविंग की. शहर की ड्राइविंग हमें थोड़ा ठोस लगी जबकि हाइवे पर तेज स्पीड में भी आसानी रही.   सोनेट को Kia कार की तरह स्पोर्टी होने के लिए तैयार किया गया है,यहां बॉडी रोल भी है, ग्रिप और ओरवओर कंपोजर भी काफी बढ़िया है.

स्टीयरिंग भी अच्छी है (हालांकि अभी भी बहुत हल्का है). एक छोटी रोड ट्रिप के दौरान, हमने ट्रिपल डिजिट की स्पीड भी आजमाई तो सोनेट ने अच्छी परफॉर्मेंस दिखाई.  इंजन को इसकी मजबूत मिड रेंज में सबसे अच्छा उपयोग किया जा सकता है और जबकि DCT ओवरऑल तेज है, iMT अधिक कनेक्टेड महसूस कराती है.

सोनेट कुल मिलाकर बढ़िया प्रोडक्ट है जो कि किया रेंज को मजबूत करत है. सोनेट मूल रूप से सेल्टोस जैसी है लेकिन इसकी अपनी खासियतें हैं. यह सस्ती नहीं है और GTX Plus Imt के लिए शुरुआती प्राइस 12 लाख से शुरू होती है. क्वालिटी, सुविधाओं और ड्राइविंग हमें इसके बारे किए गए प्रचार के मुताबिक ही लगे लेकिन रियर सीट में स्पेस की कमी भी लगी.

कुल मिलाकर सोनट एक प्रीमियम कॉम्पैक्ट एसयूवी है जिसके आप जो खर्च करते हैं बदले में उतना मिलता भी है.

क्या पसंद आया- लुक्स, फीचर्स, परफॉर्मेंस, iMT गियरबॉक्स

क्या पसंद नहीं आया- ज्यादा कीमत, पीछे की सीट का स्पेस