Maruti Brezza Review: ब्रेज़ा, मारुति की प्रमुख कारों में से एक है. इसके फर्स्ट जेनरेशन की अपने शानदार लुक्स और बढ़िया माइलेज देने वाले डीजल इंजन के कारण बहुत बिक्री होती थी और ये कंपनी की बेस्ट सेलर कार रही थी. हालांकि इसका पेट्रोल वर्जन इतना लोकप्रिय नहीं था, लेकिन मारुति ने पिछले साल इसके नई पीढ़ी के मॉडल को लॉन्च किया है और इसमें पहले पीढ़ी की लगभग सभी कमियों को दूर कर दिया गया है.
ड्राईविंग एक्सपीरियंस
हमने पिछले कुछ महीनों से अपने लॉन्ग टर्म फ्लीट के रूप में इसके टॉप-एंड ऑटोमैटिक वैरिएंट का इस्तेमाल किया और बीच-बीच में इसके साथ हमने लंबी यात्राएं भी की. यानि कुल मिलाकर हमने इस कार को 2500kms से अधिक दूरी तक इस्तेमाल किया. नई Brezza ने हमें काफी ज्यादा प्रभावित किया.
लुक
इस नई ब्रेज़्ज़ा में स्लिमर हेडलैंप और टेल-लैंप के साथ मोटी क्लैडिंग दी गई है, जो कि इसके पिछले मॉडल की तुलना में काफी बेहतर लगता है. इसके कारण यह अपने सेगमेंट की अन्य कारों की तुलना में काफी बड़ी दिखती है.
इंटीरियर
इसका इंटीरियर भी बहुत अधिक शानदार है और हमें इसके केबिन में समय बिताना काफी अच्छा लगता है, इसकी बिल्ड क्वॉलिटी में भी काफी अधिक सुधार किया गया है और इसका डिजाइन हमें काफी काफी पसंद आया. हालांकि इसके हार्ड प्लास्टिक की क्वालिटी और बेहतर हो सकती थी, क्योंकि मारुति सस्ती कारों के लिए जानी जाती है और इसकी एक्स-शोरूम कीमत 14 लाख रुपये है.
फीचर्स
इसके डोर पैड्स मारुति की अन्य कारों से मिलता जुलता है. लेकिन इसका डिजाइन पिछले वाले मॉडल की तुलना में बेहतर है. हालांकि इसमें कुछ तकनीकें पहली बार देखने को मिलती हैं. इसमें मिलने वाले एक सनरूफ, एक बड़ा डिस्प्ले और HUD काफी शानदार फीचर्स हैं. HUD के कारण इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की ओर देखने की जरूरत नहीं पड़ती है. नई 9 इंच की स्क्रीन भी काफी बेहतर है, जबकि वॉयस असिस्टेंट भी तेज और रिस्पॉन्सिव है. हमें इसका 360 डिग्री कैमरा भी काफी पसंद आया जिससे पार्किंग काफी आसान बन जाती है. जिससे इस एसयूवी को तंग पार्किंग वाली जगहों में भी आसानी से निकालने में मदद मिलती है. इसकी कैमरा क्वालिटी बलेनो से बेहतर है. ऑडियो सिस्टम भी बहुत अच्छा है. हेडरूम और शोल्डर रूम में काफी जगह मिलती है. साथ ही इसमें एक बड़ी एसयूवी जैसे बूट स्पेस भी मिलता है. जहां आसानी से ढेर सारा सामान रखा जा सकता है.
इंजन
हमारी अधिकांश यात्राओं में दिल्ली-नोएडा शामिल हैं, जहां बहुत अधिक ट्रैफिक होता है. लेकिन यहां भी इसने 1.5 L पेट्रोल इंजन और 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ काफी स्मूथ प्रदर्शन किया. इसका रिफाइनमेंट बहुत शानदार है, जिसे आप इस गाड़ी को चलाना शुरू करते ही महसूस कर सकते हैं.
माइलेज
इसके हल्के स्टीयरिंग के साथ ड्राइव करना काफी आसान है, जबकि इसके बड़े ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ ड्राईविंग कंडीशन काफी अच्छी अच्छी बन जाती है. यह एसयूवी शहर में इस्तेमाल के लिए काफी शानदार है और इससे हमें 14 किमी/लीटर की वास्तविक माइलेज मिलती है, जो कि एक पेट्रोल ऑटोमेटिक एसयूवी के लिए काफी अच्छा है. हमने इसको लंबी दूरी के हाईवे रन के लिए इस्तेमाल किया. इसमें कोई टर्बो पेट्रोल इंजन नहीं मिलता है, लेकिन अधिक स्पीड पर इसकी परफॉर्मेंस काफी बेहतर रही है. इसकी ड्राइविंग काफी स्मूथ है और इसमें लगातार एक समान पॉवर मिलती रहती है.
निष्कर्ष
इसके टॉप-एंड ट्रिम दी गई सभी सुविधाओं के साथ, Brezza ऑटोमेटिक थोड़ी महंगी जरूर लगती लगती है. लेकिन एक फुल पैकेज के साथ 6-स्पीड ऑटोमैटिक इसे शानदार बनाते हैं. यह शहर के साथ हाइवे पर रनिंग के लिए भी काफी अच्छी है. जबकि माइलेज के मामले में ये अपने अन्य प्रतिद्वंदियों को पीछे छोड़ती है. अधिक कीमत होने के बावजूद भी यह खरीदने के लिए एक बेहतर विकल्प हो सकती है.
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