Mercedes-Benz EQE Review: ज्यादा ऑप्शन और जल्दी अपनाने वालों के चलते, बड़े पैमाने पर बाजार में खरीदारों के मुकाबले लक्जरी कार सेगमेंट में ईवी को ज्यादा पसंद किया जाता है. सबसे बड़ी लक्जरी कार कंपनी होने के नाते, मर्सिडीज-बेंज ईवी सेक्टर में भी इसे दोहराना चाहती है. EQC के बाद, EQS और अब EQE है. EQE ज्यादा जरूरी है, क्योंकि ये एक एसयूवी है. जो ऑटोमेकर की ताकत पर काम करती है. लेकिन , क्या ये अच्छी है? आइए जानते हैं.
ईक्यू ब्रांड बाकी मर्सिडीज पोर्टफोलियो से बिलकुल अलग है. यानि इसका मतलब है कि, ये ईवी अपने खास प्लेटफॉर्म के चलते, ज्यादा फ्लेक्सिबल होने की वजह से ज्यादा जगह लेती है. लुक की बात करें तो, यह डीजल/पेट्रोल जीएलई की तरह सीधी एसयूवी की तुलना में ज्यादा घुमावदार क्रॉसओवर है. हालाकि, अलग स्टाइल के चलते यह बिलकुल अलग है. स्टार पैटर्न वाली ग्रिल के साथ सामने की ओर फिसलन भरी डिजाइन के साथ-साथ ध्यान खींचने का काम करती है. सब कुछ ऐरोडायनामिक को ध्यान में रखते हुए किया गया है, यहां तक कि 20 इंच के अलॉय व्हील भी. देखेने में पीछे से यह एक क्रॉसओवर जैसी नजर आती है, लेकिन फिर भी काफी शानदार है.
इसके इंटीरियर की बात करें तो, ये एक स्पेसशिप के जैसी है. जिसमें EQS का पार्ट पीस भी देखने को मिलता है. हम 56 इंच की बड़ी हाइपरस्क्रीन के बारे में बात कर रहे हैं, जो डैशबोर्ड की पूरी चौड़ाई कवर करती है. साथ ही इसमें पैसेंजर के लिए भी एक टचस्क्रीन मौजूद है. इससे ड्राइवर को कोई परेशानी नहीं होती है और न ही उसका माइंड डाइवर्ट होता है. अगर ड्राइवर की नजर इस पर पड़ती है तो, ड्राइवर के लिए इसकी लाइट कम हो जाती है. मेन स्क्रीन एक जबरदस्त डिजाइन के साथ OLED डिस्प्ले वाली है. पहुंच आसान हो इसके लिए ज्यादातर चीजों को एक साथ जोड़ दिया गया है. जबकि फिजिकल बटनों को बदल दिया गया है. फिंगर प्रिंट एक्सेस के जरिये ड्राइवर अपनी खास प्रोफाइल बना सकता है. साथ ही बाकी सभी चीजों का ध्यान रखने के लिए वॉयस असिस्टेंट भी है. सब कुछ काम करता है, जबकि क्वालिटी/फ़िनिश भी टॉप लेवल पर है. सेंटर कंसोल के निचले हिस्से पर स्टार पैटर्न वाली एयर वेंट डिजाइन केबिन में अपनी तरफ खींचने वाली चीजों में से एक है.
इसकी फीचर लिस्ट में वेन्टीलेटेड/मसाज सीटें, कांच की बड़ी छत, शानदार ऑल राउंड कैमरा, 15 स्पीकर वाला बर्मेस्टर ऑडियो आदि सब कुछ शामिल है. जबकि एक ट्रांसपेरेंट बोनट फीचर नीचे की जमीन को देखने के साथ, खराब सड़कों पर इसे ड्राइव करने में काफी हेल्प करता है. लेटेस्ट फीचर्स के तौर पर बाकी फीचर्स के साथ ADAS भी है. जबकि आगे की सीटें काफी आरामदायक हैं. पीछे की सीट का अनुभव भी बेहतर हो सकता था, क्योंकि हम पीछे की तरफ सबलिंड और ज्यादा एडजस्टेबिलिटी की उम्मीद कर रहे थे. जबकि सीट पर जांघों के लिए सपोर्ट कम है. हालांकि लेगरूम/हेडरूम काफी बेहतर है.
स्टीयरिंग व्हील बहुत बड़ा लगता है, लेकिन शांत ड्राइविंग एक्सपीरियंस के चलते EQE को बाकियों से अलग करता है. लेकिंन वाकई में कोई शोर-शराबा नहीं, कुछ भी नहीं. जबकि सॉफ्ट एयर सस्पेंशन सड़क को एब्जॉर्ब कर लेता है. कंफर्ट के मामले में यह अपने मजबूत EV राइवल से बेहतर है. इसे चलाना और लाइट देना आसान है. जबकि जरुरी बात ये है, कि ईक्यूएस या ईक्यूसी के उलट, नीचे का हिस्सा बिल्कुल भी खरोंच नहीं करता. आप सस्पेंशन बढ़ा सकते हैं. लेकिन मुझे इसकी जरुरत नहीं पड़ी. अपनी स्टैंडर्ड सेटिंग पर ये हमारी सड़कों पर अच्छी तरह से काम करती है.
इसमें मौजूद ट्विन मोटर 408hp और 858Nm का जबरदस्त टॉर्क जेनरेट करती है. यानि इसका मतलब ये है कि, एक्सेलेरेटर पर सिंपल सा दबाव EQE को कई बार स्पीड लिमिट तोड़ने पर मजबूर कर सकता है. ये एक तेज़ रफ्तार कार है, लेकिन इसकी परफॉर्मेंस ऐसी है, कि स्पीड पर आपकी नजर ही नहीं जाती. इसकी स्पीड चौंकाने वाली है. आप ये देखकर दंग रह जाएंगे कि, इतनी बड़ी एसयूवी इतनी तेजी चलती कैसे है. इसमें मौजूद ड्राइव और रीजेन मोड को आप कस्टमाइज़ भी कर सकते हैं, लेकिन इको मोड में भी एक्सीलेरेशन काफी जबरदस्त है. इसमें मौजूद 90.5kWh का बड़ा बैटरी पैक आपको पर्याप्त ड्राइविंग रेंज देगा. ताकि एक सप्ताह कहीं आने जाने के लिए आपको बिल्कुल भी चार्जिंग की जरुरत न पड़े. यानि कि इतना कि आप दिल्ली-जयपुर और वापसी कर सकें. इसकी वास्तविक रेंज 550 किमी के बजाय 400-430 किमी के आस पास है. वजन के बावजूद, यह सॉफ्टनेस के साथ कॉर्नर पर भी स्टेबल महसूस कराती है और आरामदायक राइड भी प्रदान कराती है.
1.4 करोड़ रुपये की कीमत पर, EQE राइवल के मुकाबले महंगी है, लेकिन बहुत ज्यादा नहीं. अगर आप स्पेक शीट को ध्यान से देखें तो, EQE में बड़ी बैटरी और बेहतर केबिन भी है. अगर आप एक लक्जरी एसयूवी चाहते हैं, तो यह ईवी ड्राइविंग अनुभव के साथ-साथ रिफाइनमेंट में काफी टाइम देती है. ताकि ये एक लक्जरी कार खरीदार की डिमांड से मेल खा सके.
हमें क्या पसंद आया- क्वालिटी, इंटीरियर, परफॉरमेंस, रेंज, राइड क्वालिटी.
क्या पसंद नहीं आया- पीछे की सीट का अनुभव बेहतर हो सकता था, महंगी है.
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