Mahindra Scorpio N Review: महिंद्रा Scorpio N कंपनी का बेहद लोकप्रिय मॉडल है. हम इसके पेट्रोल और डीजल 4x2 को को पहले ही चलाकर अनुभव कर लिया है, लेकिन इसके 4x4 वेरिएंट को टेस्टिंग किया जाना बाकी था, इसलिए हमने पहले ही इसके 4x4 वेरिएंट को थोड़ी देर के लिए चलाया था, लेकिन बाद में हमने इसके इस वेरिएंट को लंबे समय चलाकर अनुभव किया. शुरुआती वेरियंट्स के स्कॉर्पियो एन 4x4 डीजल इंजन के साथ उपलब्ध है, हालांकि ऊपरी वेरिएंट्स में मैनुअल और ऑटो दोनों ट्रांसमिशन का विकल्प मौजूद है.


लुक


Scorpio N का यह गोल्ड शेड, काफी अलग और आकर्षक लगता है, जिससे यह एसयूवी और अधिक बड़ी और प्रीमियम लगती है, जैसा कि हमने इसके फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में पहले ही बताया था कि स्कॉर्पियो एन कैसे ध्यान आकर्षित करती है और अब अधिक प्रीमियम भी दिखती है.



इंटिरियर


इसके इंटीरियर की बात की जाए तो यहां भी वही स्थिति है, इसमें एक से बढ़कर एक टॉप ऑफ द लाइन फीचर्स हैं, जो कि सामान्य स्कॉर्पियो से बहुत अलग है. इसके प्राइस रेंज की बात की जाए तो यह महिंद्रा एक्सयूवी700 जितना अधिक प्रीमियम और आधुनिक फीचर्स से लैस नहीं है, लेकिन अपने प्राइस प्वाइंट के हिसाब से इसमें बहुत कुछ दिया गया है. इसमें म्यूजिक सिस्टम बहुत शानदार है और 8 इंच का टच स्क्रीन काफी अच्छा लगता है, हालांकि हमें एक 360 डिग्री कैमरा की कमी महसूस होती है. स्कॉर्पियो एन इस कीमत पर एक प्रीमियम एसयूवी के लिए आवश्यक सभी फीचर्स से लैस है, जिसमें डुअल ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, सनरूफ, कनेक्टेड कार टेक, फ्रंट/रियर पार्किंग सेंसर आदि शामिल हैं. इसके डुअल ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल ने हमें काफी प्रभावित किया और केबिन को अच्छे ढंग से ठंडा करता है, लेकिन इसका रियर कैमरा थोड़ा और बेहतर हो सकता था. मिड रो में काफी जगह है और इससे हमें कोई शिकायत नहीं है.



कैसा है परफॉर्मेंस?


इस 4x4 के परफॉर्मेंस की बात करें तो हम  ड्राइव मोड्स (ज़िप जैप और ज़ूम) के साथ 6 स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटो वेरिएंट को साथ लेकर आए थे. इसका 4XPlor सिस्टम भी नया है जो लो रेंज गियरबॉक्स के साथ-साथ लॉक करने योग्य डिफरेंस प्लस टेरेन मोड्स (नॉर्मल, स्नो, मड और सैंड) के साथ आता है. हमारा पहला टेस्ट इसके पानी में उतरने की क्षमता का था और यहां पर इसका 500 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस काम आया क्योंकि इसमें हमें एक कॉम्पैक्ट एसयूवी के मुकाबले अधिक शानदार अनुभव मिला. इसका हार्ड सस्पेंशन खराब सड़कों के लिए काफी शानदार है और इसका 4x4 ऑफ-रोडिंग के शौकीनों के लिए काफी खास है. बड़े आकार में होने के बाद भी ये लगभग थार जितना ही सक्षम है और कीचड़ और बड़ी चट्टानों वाले रास्ते से बहुत आसानी से निकल जाती है. इसकी ऑफ-रोड क्षमता ही स्कॉर्पियो एन को इसके अन्य प्रतिद्वंद्वियों से अलग करती है. शहरों के लिए इसका 4x2 भी काफी सक्षम है लेकिन 4x4 कार की पूरी क्षमताओं को अनलॉक करता है.



ड्राइविंग एक्सपीरियंस


सड़क पर चलने के लिए इसका हल्का स्टीयरिंग काफी आरामदायक है. थोड़ी उछाल वाली सड़कों पर भी इसके डीजल इंजन का शोर नियंत्रित रहता है. हालांकि इसका 4x4 थोड़ा अधिक हैवी लगता है, लेकिन इससे परफॉर्मेंस में कोई कमी नहीं आती है और ऑन-रोड ड्राइविंग अनुभव भी बरकरार रहता है. इसमें आपको 10-11 kmpl की माइलेज मिल जाती है, लेकिन 4x4, 2WD वर्जन के मुकाबले अधिक खर्चीला है.



निष्कर्ष


कुल मिलाकर, स्कॉर्पियो एन 4x4 हमारे लिए एक वैल्यू फॉर मनी पैकेज है. क्योंकि इसमें सामान्य शहरी इस्तेमाल के अलावा ऑफ-रोडिंग की आवश्यकताओं को पूरा करने की पर्याप्त क्षमता है. हमें इसका लुक, डिजाइन, रोड प्रेजेंस, 4x4 क्षमता और परफॉर्मेंस बहुत पसंद आया, हालांकि इसका स्टीयरिंग थोड़ा भारी है और 360 डिग्री कैमरे की भी कमी महसूस होती है.


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