Tata Altroz Diesel Discontinue: भारत में हैचबैक, कॉम्पैक्ट एसयूवी और प्रीमियम एसयूवी सहित लगभग सभी सेगमेंट में डीजल इंजन को धीरे धीरे बंद किया जा रहा है. मारुति सुजुकी, हुंडई और टाटा मोटर्स जैसी कार निर्माता कंपनियां अपने सीएनजी पोर्टफोलियो में विस्तार कर रही हैं. टाटा मोटर्स पीवी और टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के मैनेजिंग डायरेक्टर शैलेश चंद्र ने कहा कि कंपनी सीएनजी को डीजल सेगमेंट से रिप्लेस करेगी. सीएनजी ईंधन न केवल नए उत्सर्जन मानकों का अनुपालन करता है, बल्कि CAFÉ स्कोर को भी कम करता है.
डीजल इंजन बंद कर रही हैं कंपनियां
मारुति सुजुकी, हुंडई, टोयोटा, स्कोडा और फोक्सवैगन ने धीरे-धीरे अपने पोर्टफोलियो से छोटे डीजल इंजन को बंद कर दिया है. लेकिन महिंद्रा और टाटा अभी भी डीजल एसयूवी को पेश कर रहे हैं. टाटा मोटर्स ने BS6 स्टेज 2 मानदंडों को पूरा करने के लिए अपने 1.5L डीजल इंजन को पेश किया है. अल्ट्रोज और नेक्सन में भी यही इंजन मिलता है. कंपनी ने इस इंजन को BS6 स्टेज 2 के अनुरूप बनाने के लिए SCR का उपयोग किया है.
अल्ट्रोज और नेक्सन से हट सकता है डीजल इंजन
एक मीडिया रिपोर्ट में कहा गया है कि टाटा के अपडेटेड बीएस 6 स्टेज II डीजल इंजन को बहुत छोटे से अंतर से नियमों के अनुरूप मंजूरी दी गई है. जिससे इसके डीजल वाले अल्ट्रोज़ और नेक्सन वेरिएंट से बाहर होने की संभावना बढ़ जाती है. नियमों के अगले स्टेज में इसके चलन से बाहर होने की पूरी संभावना है. शैलेश चंद्रा ने खुलासा किया है कि कंपनी ने प्रीमियम हैचबैक और कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में अन्य कंपनियों के डीजल इंजन के हटने का फायदा उठाया था.
मिलेगा सीएनजी पावरट्रेन
हाल ही में अल्ट्रोज़ सीएनजी को लॉन्च करने के बाद, टाटा मोटर्स मोटर्स अपनी पंच को भी सीएनजी वर्जन में पेश करेगी, जिसके बाद नेक्सन में भी सीएनजी पावरट्रेन मिलने की संभावना है. नेक्सन का फेसलिफ्ट वर्जन अगस्त 2023 में बाजार में आने की संभावना है. इसके सीएनजी वर्जन को भी उसी समय लॉन्च किया जा सकता है. हालांकि हैरियर सीएनजी और सफारी सीएनजी आने संभावना नहीं है.
मारुति सुजुकी ब्रेजा से होगा मुकाबला
टाटा नेक्सन सीएनजी का मुकाबला मारुति सुजुकी ब्रेजा सीएनजी से होगा. जिसमें एक 1.5 लीटर पेट्रोल इंजन को सीएनजी किट के साथ जोड़ा गया है. साथ ही इसमें ढेर सारे आधुनिक फीचर्स भी मिलते हैं.
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