2023 Tata Safari Facelift Diesel Automatic Review: सफ़ारी, टाटा मोटर्स के लिए एक महत्वपूर्ण एसयूवी है और यह खासतौर से फर्स्ट जेनरेशन में काफी पॉपुलर होने के बाद से अभी तक लोगों का ध्यान आकर्षित करती है. नई सफ़ारी ने प्रीमियम थ्री रो एसयूवी होने के मामले में एक अलग मानक स्थापित किया है. इसके पहले प्रतिस्पर्धा बढ़ाने के लिए टाटा मोटर्स ने सफारी को रेड डार्क एडिशन के साथ अपडेट किया था, लेकिन इस इसमें अब तक का सबसे बड़ा बदलाव है और इसे अधिक प्रीमियम दिशा में ले जाता है. आइए जानते हैं कैसी है ये एसयूवी.
डिजाइन
नई सफारी अब अधिक आक्रामक दिखती है और नए टाटा फैमिली का लुक इसके बड़े आकार के साथ अच्छी तरह से मेल खाता है. सफारी अधिक बॉक्सी और स्ट्रेट है और हैरियर के मुकाबले इसमें सीधी रेखाएं हैं, जबकि फुल वाइड एलईडी लाइटिंग के साथ नया लुक रंगीन ग्रिल इंसर्ट के साथ एक प्रीमियम टच जोड़ता है. इसमें 19-इंच के बड़े व्हील्स हैं, साथ ही एक दिलचस्प डुअलटोन डिज़ाइन भी है. थर्ड रो को एडजस्ट करने के लिए मूल बॉक्सी रूफ को अभी भी दिया गया है, लेकिन पीछे की तरफ नई एलईडी लाइटिंग है, जिसमें आप कई कलर कॉम्बिनेशन की लाइटिंग को चला सकते हैं.
इंटीरियर
अंदर की ओर एक बिल्कुल नया केबिन है, जो कि बहुत आकर्षक है. व्हाइट अपहोल्स्ट्री और नया 4-स्पोक स्टीयरिंग फिनिशिंग के मामले में टॉप क्लास है, हालांकि इसे साफ रखना एक कठिन काम होगा. नए डिजिटल इंटरफ़ेस को 12.3 इंच की बड़ी टचस्क्रीन और नए 10.25 इंच के डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ जोड़ा गया है. आर्टिफिशियल वुडन ट्रिम और लाइनें इसे एक क्लास टच देती हैं जो केबिन एक्सपीरियंस को बेहतर बनाती हैं. हमने टाटा की कार में अब तक की सबसे अच्छी फिट और फ़िनिश देखी है.
इसमें एडैप्टिव मूड लाइटिंग, एक बेजल वाला एरिया रिएक्शन मोड सेलेक्टर और एक बेहतर डिजाइन वाला नया ई-शिफ्टर है. फीचर लिस्ट काफी बड़ी है और इसमें ADAS, डुअल जोन क्लाइमेट कंट्रोल, डुअल पावर्ड सीटें, JBL ऑडियो, 360 डिग्री कैमरा, 7 एयरबैग और नए ADAS फीचर्स सहित हैरियर के समान फीचर्स मिलते हैं. पीछे की सीट पर अधिक ध्यान केंद्रित किया गया है, कैप्टन सीट्स काफी बड़ी हैं और मैन्युअल रूप से बहुत अधिक एडजस्टमेंट प्रदान करती हैं. आप आगे की यात्री सीट को पीछे से इलेक्ट्रिक रूप से एडजस्ट कर सकते हैं और यहां तक कि सेकेंड रो में भी वेंटिलेटेड सीट्स मिलती हैं, जो कि किसी लग्जरी एसयूवी में भी नहीं मिलता है. थर्ड रो की सीटों तक पहुंचना थोड़ा कठिन है, लेकिन वहां जगह अच्छी है.
ड्राइविंग एक्सपीरियंस
इसमें उसी 2.0 लीटर डीजल को शिफ्ट-बाय-वायर 6-स्पीड ऑटोमेटिक के साथ जोड़ा गया है जो पहले के गियर सिलेक्टर में मिलता था. इसमें कोई AWD नहीं है लेकिन इसमें टेरेन रिस्पॉन्स मोड मिलते हैं. इसमें ड्राइव मोड भी हैं जबकि नया इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग भी एक बड़ा अपडेट है. इसे चलाना काफी आसान है. पिछली सफ़ारी की तुलना में, नया इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सीधा, हल्का और चलाने में बहुत आसान है. इसका ड्राइविंग एक्सपीरियंस काफी शानदार है. 6-स्पीड ऑटोमेटिक भी बहुत अच्छा काम करता है और यह काफी रेस्पॉन्सिव है जबकि पैडल शिफ्टर्स के साथ भी हाईवे पर मजेदार एक्सपीरियंस मिलता है.
हालांकि ड्राइविंग पोजीशन अभी भी वही है और ड्राइवर का घुटना सेंटर कंसोल से टकराता है और ड्राइवर का फुटवेल छोटा है. इसका डीजल इंजन अन्य वाहनों की तुलना में अधिक शोर करता है. लेकिन, हार्ड सस्पेंशन के कारण इसे खराब सड़कों पर भी आसानी से चलाया जा सकता है. यह अब लगभग लैंड रोवर जैसी लगती है, जो कि अच्छी बात है.
निष्कर्ष
नई सफ़ारी अब एक किफायती थ्री रो प्रीमियम एसयूवी है, विशेष रूप से अपने लुक और अधिक फीचर्स के कारण प्रतिद्वंद्वियों को मात देती है और जगह/आराम के साथ-साथ बेहतर ड्राइविंग अनुभव प्रदान करती है. हालांकि पेट्रोल या AWD की कमी जरूर है, लेकिन एक डीजल थ्री रो एसयूवी के रूप में, यदि आप इसे कीमत के हिसाब से देखें तो यह अब अपने सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ है.
हमें इसके लुक, फीचर्स, स्पेस, कंफर्ट, ड्राइविंग एक्सपीरियंस और ऑटोमेटिक गियरबॉक्स पसंद आया, लेकिन इसमें पेट्रोल, एडब्ल्यूडी और तंग ड्राइवर फुटवेल की कमी जरूर खली.
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