Innova Hycross Hybrid Review: नई इनोवा हाइक्रॉस के रूप में टोयोटा ने मौजूदा इनोवा क्रिस्टा के मुकाबले एक बड़ा बदलाव किया है. इसमें फ्रंट व्हील ड्राइव सिस्टम दिया गया है, लेकिन इसमें कोई डीजल या मैनुअल नहीं ऑप्शन उपलब्ध नहीं है. नई इनोवा हाईक्रॉस में लगभग हर जगह एक बड़ा बदलाव देखने को मिलता है और यह क्रिस्टा से 200 किलोग्राम हल्की और नए ड्राइविंग एक्सपीरियंस के साथ आती है. हमने यह देखने के लिए एक सप्ताह तक कार चलाई कि यह प्रीमियम फैमली कार होने में कितनी अच्छी तरह बजट में फिट होती है.
डिजाइन
एसयूवी जैसी दिखने वाली इनोवा हाईक्रॉस काफी बड़ी है, जिस कारण इसमें लगे 18 इंच के व्हील्स भी छोटे लगते हैं. इसका फ्रंट-एंड एक एसयूवी जैसा दिखता है जो नई इनोवा को और अधिक प्रीमियम बनाता है. इंटीरियर वह जगह है जहां बदलावों की सबसे ज्यादा जरूरत थी और इसमें काफी बदलाव किया गया है. इसका केबिन सॉफ्ट टच मटेरियल के साथ प्रीमियम लगता है. इसमें बहुत सॉफ्ट टच लेदर है और डैश माउंटेड गियर लीवर बेहतर पोजिशनिंग में है.
फीचर्स
टोयोटा ने इसमें वेलफायर वाले फीचर्स को शामिल किया गया है. सीट वेंटिलेशन, ऑटो पार्किंग ब्रेक, पैनोरमिक सनरूफ, ड्राइवर सीट के लिए एडीएएस और मेमोरी फ़ंक्शन और 360 डिग्री कैमरा जैसे फीचर्स काफी अच्छे हैं. इसमें कुछ ऑन-बोर्ड बेहतरीन सुविधाएं हैं, जिसमें सबसे अच्छा कैप्टन सीट्स के साथ मिड मिडिल रो में कप्तान सीटों के साथ लेगरूम बहुत बड़ा है और इसमें स्पेस भी काफी अधिक दिया गया है. इसमें नए फीचर्स के तौर पर सीट एडजस्टमेंट, एक इलेक्ट्रॉनिक फुटरेस्ट, रियर क्लाइमेट कंट्रोल प्लस सनब्लाइंड, कप होल्डर्स के साथ एक फोल्डेबल ट्रे सहित और कई सुविधाओं से लैस किया गया है.
माइलेज
हमने 2.0 लीटर पेट्रोल और ई-सीवीटी गियरबॉक्स के साथ टॉप-स्पेक मजबूत हाइब्रिड वेरिएंट था. यह 184 बीएचपी की कुल पावर सहित ईको मोड में आपको लगेगा कि इसे ईवी मोड में चला रहे हैं. मिले जुले ड्राइविंग स्थितियों के साथ हमें इससे शहर में 16 किमी/लीटर जबकि हाईवे पर 18 Kmpl का माइलेज मिला. जिसे आराम से ड्राइविंग करके और अधिक बढ़ाया जा सकता है.
ड्राईविंग एक्सपीरियंस
इसके इंजन में आप कम स्पीड पर साइलेंट इलेक्ट्रिक मोड का अनुभव कर सकते हैं. यदि आप अधिक पॉवर चाहते हैं, तो एक्सीलरेट करके पेट्रोल इंजन पर स्विच कार सकते हैं. इसका इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग भी चलाने में काफी आसान है. अगर इसके साइज की बात न करें तो यह एक कंफर्टेबल डेली यूज के बेहतर विकल्प है. इतनी बड़ी कार के लिए टर्निंग सर्कल और ईजी ड्राइव हैरान करने वाला है. ज्यादा पॉवर पाने के लिए आप इसे पावर मोड में स्विच कर सकते हैं, लेकिन ऐसे में यह थोड़ा शोर करता है. आप इसमें क्रिस्टा डीजल की तरह टॉर्क नहीं पाएंगे, लेकिन यह काफी स्मूथ है और दाहिने पैर के साथ स्टैंडर्ड मोड में ड्राइविंग करना सबसे आसान है. यह क्रिस्टा जितनी टफ नहीं है, हालांकि, बेहतर ड्राइविंग, कम बॉडी रोल और एक प्रीमियम कार जैसा ड्राइविंग एक्सपीरियंस काफी अच्छा है.
कीमत
टॉप-एंड हाईक्रॉस की कीमत 30 लाख रुपये के करीब है जो कि एक बड़ी रकम है. लेकिन हाईक्रॉस अब प्रीमियम स्पेस में एक दमदार स्थिति में है. एसयूवी लुक के साथ अधिक कंफर्ट और ज्यादा स्पेस के हाइब्रिड पावरट्रेन इसे एक कंप्लीट पैकेज बनाता है. हमारी सप्ताह भर की ड्राइव ने साबित कर दिया कि यह मौजूदा क्रिस्टा से अधिक कंफर्टेबल और शानदार कार है. जिसकी खूबियों का अंदाजा इसके वेटिंग पीरियड से लगाया जा सकता है.
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