Tata Curvv vs Renault Besault: : सिट्रोएन ने हाल ही में अपनी नई सिट्रोएन बेसाल्ट विजन एसयूवी-कूप का ग्लोबल प्रीमियर किया. जिसे इस साल दिवाली के त्यौहारी सीजन के आसपास भारतीय बाजार में भी लॉन्च किया जाएगा. इसका मुकाबला टाटा कर्व से होगा, जिसे भी लगभग उसी समय लॉन्च किया जाएगा. एसयूवी-कूप अपने अनोखे डिजाइन कैरेक्टर की वजह से एक खास सेगमेंट है और हमें इस सेगमेंट में ज्यादा प्रोडक्ट देखने को नहीं मिलते. इसलिए, आज हम यहां इस सेगमेंट में अपकमिंग दोनों नए मॉडल के डिजाइन की तुलना करेंगे.
सिट्रोएन बेसाल्ट vs टाटा कर्व: फ्रंट फेशिया
सिट्रोएन बेसाल्ट में बीच में क्रोम-लाइन वाले सिट्रोएन सिंबल के साथ डुअल-स्लैट फ्रंट ग्रिल है. एलईडी डीआरएल के साथ प्रोजेक्टर हेडलैंप एक बेहतरीन कॉम्बिनेशन है क्योंकि कंपनी के अन्य मॉडल अभी भी हैलोजन यूनिट के साथ आते हैं. सिल्वर-फिनिश फॉक्स स्किड प्लेट, मस्कुलर हुड और फ्रंट बंपर C3 एयरक्रॉस से लिए गए हैं. स्टाइलिंग काफी अपमार्केट और क्लासी है.
जबकि टाटा कर्व की बात करें तो इसमें कनेक्टेड LED DRLs हैं, जैसा कि हमने नेक्सन और हैरियर जैसी कई लेटेस्ट टाटा कारों में देखा है. ग्रिल और एयर डैम पर इन्सर्ट हैं, जबकि हेडलाइट हाउसिंग भी कंपनी की दूसरी मॉडर्न कारों से काफी प्रेरित लगती है. कुल मिलाकर, फ्रंट फेशिया काफी आकर्षक है.
सिट्रोएन बेसाल्ट vs टाटा कर्व: साइड प्रोफाइल
सिट्रोएन बेसाल्ट और टाटा कर्व दोनों में स्लोपिंग रूफलाइन है जो इन कारों में अब तक का सबसे बेहतरीन स्टाइलिंग एलिमेंट है. बेसाल्ट में गनमेटल फिनिश वाले अलॉय व्हील हैं, जबकि टाटा कर्व में 18-इंच के अलॉय व्हील हैं. बेसाल्ट में चौकोर व्हील आर्च हैं, जिसके दोनों ओर प्लास्टिक क्लैडिंग है. जबकि कर्व में टाटा मोटर्स ने बड़े व्हील आर्च के पास पियानो ब्लैक क्लैडिंग का इस्तेमाल किया है, ताकि यह स्पोर्टी दिखे. सिट्रोएन बेसाल्ट में ट्रेडिशनल पुल-टाइप डोर हैंडल हैं, जबकि टाटा कर्व में एडवांस फ्लश डोर हैंडल हैं. जहां तक साइड प्रोफाइल की बात है, दोनों कूप एसयूवी में बेहतरीन डिजाइनिंग की झलक मिलती है.
बेसाल्ट vs कर्व: रियर एंड
दोनों एसयूवी कूप का रियर एंड सीधा है. बेसाल्ट में आयताकार आकार के एलईडी टेललैंप और सिल्वर स्किड प्लेट दी गई है, जबकि कर्व में सिल्वर स्किड प्लेट के साथ बूट पर फुल वाइड स्लीक हॉरिजॉन्टल एलईडी टेल लैंप बार है. बेसाल्ट में बूट लिड को बोनट से ऊपर रखा गया है, जो इसे और भी आकर्षक बनाता है. कुल मिलाकर, बेसाल्ट और कर्व दोनों का पिछला हिस्सा उतना ही आधुनिक है जितना कि आज हम जो हाई-एंड यूरोपीय कारों में देखते हैं.
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