मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन: 250 ₹ से 3,000 ₹ के बीच होगा किराया: NHSRCL

नेशनल हाई स्पीड रेल कॉरपोरेशन लिमिटेड के प्रबंध निदेशक अचल खरे ने कहा कि मुंबई और अहमदाबाद के बीच का किराया 3,000 रुपये होगा, जबकि बांद्रा-कुर्ला कॉम्पलेक्स और ठाणे के बीच किराया 250 रुपये होगा.

(फाइल फोटो)

नई दिल्ली: मुंबई से अहमदाबाद के बीच प्रस्तावित बुलेट ट्रेन में सफर करने के लिए यात्रियों को 250 से 3,000 रुपये तक किराया देना होगा, जो उनकी यात्रा पर निर्भर करेगा. प्रस्तावित बुलेट ट्रेन की ‘ टॉप स्पीड ’ 320 किमी/घंटा होगी. इसका परिचालन 2022 तक शुरू होने की उम्मीद है. सरकार की इस महत्वाकांक्षी परियोजना के संभावित किराये का पहला आधिकारिक संकेत देते हुए ‘नेशनल हाई स्पीड रेल कॉरपोरेशन लिमिटेड’ (एनएचएसआरसीएल) के प्रबंध निदेशक अचल खरे ने बताया कि किराये की यह दर मौजूदा अनुमानों और हिसाब पर आधारित है.

अचल खरे ने कहा कि मुंबई और अहमदाबाद के बीच का किराया 3,000 रुपये होगा, जबकि बांद्रा-कुर्ला कॉम्पलेक्स और ठाणे के बीच किराया 250 रुपये होगा. खरे ने बताया कि एक ‘बिजनेस क्लास’ होगा और इसका किराया 3,000 रुपये से अधिक रहने की संभावना है.

एक अधिकारी ने बताया कि ठाणे और बांदा - कुर्ला कॉम्पलेक्स के बीच हाई स्पीड ट्रेन से यात्रा में 15 मिनट का समय लगेगा और इसका किराया 250 रुपये होगा. जबकि, ट्रैक्सी से करीब डेढ़ घंटा का समय लगता है और 650 रुपये अदा करना होता है. उन्होंने बताया कि किराया एसी प्रथम श्रेणी के किराये से डेढ़ गुना ज्यादा होगा.

एक ट्रेन में 10 डिब्बे होंगे, जिसमें से एक बिजनेस क्लास होगा

एक ट्रेन में 10 डिब्बे होंगे, जिसमें से एक बिजनेस क्लास होगा. खरे ने बताया कि परियोजना के तहत निर्माण कार्य इस साल दिसंबर में शुरू हो सकता है क्योंकि उस वक्त तक भूमि अधिग्रहण हो जाने की उम्मीद है. मंत्रालय को परियोजना के लिए 1,415 हेक्टेयर भूमि की जरूरत होगी और इसने अधिग्रहण के लिए 10,000 करोड़ रुपया मंजूर किया है. उन्होंने बताया कि महाराष्ट्र सरकार भूमि अधिग्रहण के लिए अधिसूचना जारी कर चुकी है.

अधिकारी ने यह भी बताया कि क्रियान्वयन प्राधिकरण में 3,000-4,000 लोगों को प्रत्यक्ष रूप से रोजगार मिलेगा जबकि परियोजना के निर्माण चरण के दौरान 30,000-40,000 कामगारों को काम पर रखा जाएगा. परियोजना में जापान की अधिक भागीदारी होने की खबरों को खारिज करते हुए खरे ने कहा कि उसकी सिर्फ 18.6 प्रतिशत भागीदारी होगी और उनका योगदान कुछ ही खंडों तक सीमित होगा. जैसे कि अहमदाबाद और वडोदरा के बीच कॉरीडोर बनाना और समुद्र के नीचे सुरंग बनाना..

अधिकारी ने बताया कि भारतीय ठेकेदार 460 किमी का काम करेंगे जबकि जापान समुद्र के नीचे सिर्फ 21 किमी का निर्माण कार्य करेगा. खरे ने कहा कि सुरक्षा और समय पालन हाई स्पीड कॉरीडोर की विशेषता होगी. उन्होंने बताया कि भारत से 360 लोगों को प्रशिक्षण के लिए जापान भेजा जाएगा, जिनमें से 80 को वहां जॉब ट्रेनिंग दी जाएगी.

खरे ने बताया कि करीब 80 जापानी नागरिक भारतीय अधिकारियों के साथ काम कर रहे हैं. जहां तक देरी की बात है यह 40 सेकेंड से अधिक नहीं होगा. बुलेट ट्रेन प्रतिदिन मुंबई-अहमदाबाद के बीच 70 फेरे लेगी.