श्रीनगर में हाउसबोट उद्योग का भविष्य अंधकारमय! सरकार ने लगाई मरम्मत पर रोक
Kashmiri House boat: झील पर हाउसबोट का निर्माण 1883 में ब्रिटिश शासन के दौरान अंग्रेजों के लिए घरों पर सरकारी प्रतिबंध को दूर करने के लिए शुरू हुआ था.
Kashmiri House boat: जहां भारत सरकार ने दुनिया भर में अपने मिशनों को देशभर में पर्यटन स्थलों को बढ़ावा देने के लिए कहा है. वहीं, कश्मीर घाटी से पर्यटन क्षेत्र के लिए एक बुरी खबर है. डल और निगीन झील की प्रसिद्ध हाउस बोट विलुप्त होने के खतरे का सामना कर रही हैं, क्योंकि सरकार ने इनकी बहाली और मरम्मत की अनुमति फिर से रोक दी है.
सरकार ने इस साल जनवरी के महीने में पुराने हाउसबोटों की मरम्मत और नवीनीकरण के कार्य की अनुमति दी थी, जो ढहने के कगार पर थे. कोर्ट के आदेश पर केवल 19 हाउसबोटों को मरम्मत की अनुमति दी गई थी, लेकिन 600 से अधिक नावों की अनुमति लंबित छोड़ दी गई है, जिससे एक अनिश्चित स्थिति पैदा हो गई है.
1883 में शुरू हुआ निर्माण
कश्मीर घाटी में आने वाले पर्यटकों के लिए हाउसबोट मुख्य आकर्षणों में से एक है. झील पर हाउसबोट का निर्माण 1883 में ब्रिटिश शासन के दौरान अंग्रेजों के लिए घरों पर सरकारी प्रतिबंध को दूर करने के लिए शुरू हुआ था, लेकिन विश्व प्रसिद्ध डल झील पर एक सदी से भी अधिक पुराना हाउसबोट उद्योग अपने अस्तित्व के लिए हांफ रहा था, क्योंकि सरकार ने हाउसबोटों की मरम्मत और नवीकरण कार्य पर प्रतिबंध लगा दिया था.
पिछले कुछ वर्षों में डल झील और झेलम नदी पर दर्जनों हाउसबोट डूब गई हैं, जबकि कई अन्य जल रिसाव के कारण मानव जीवन के लिए असुरक्षित हो गई हैं.
2100 से रह गई 750 की संख्या
जम्मू-कश्मीर पर्यटन विभाग के अनुमान के मुताबिक, वर्ष 2000 में डल, निगीन झील और झेलम नदी में लगभग 2100 हाउसबोट चल रहे थे, लेकिन मरम्मत पर प्रतिबंध और पर्यटन के कम प्रवाह के कारण 2010 में यह संख्या लगभग 1100 तक पहुंच गई. ये अब घटकर 750 हो गई है और इन हाउसबोटों में से 150 मालिकों ने अपने लाइसेंस को विनियमित करने के लिए आवेदन किया था और सरकार से हाउसबोट को तोड़ने के बदले में घर बनाने के लिए जमीन उपलब्ध कराने को कहा था.
1988 में, जम्मू और कश्मीर सरकार ने प्रदूषण संबंधी चिंताओं के कारण कश्मीर में नए हाउसबोटों के निर्माण और मौजूदा हाउसबोटों की मरम्मत और नवीकरण पर प्रतिबंध लगा दिया था। सरकार डल झील, निगीन झील और झेलम नदी में हाउसबोटों की संख्या कम करना चाहती थी, क्योंकि चिनार बाग के साथ ये तीनों जगहें हजारों हाउसबोटों के घर थे.
'केवल श्रीनगर में ही होते हैं हाउसबोट'
2009 में, अधिकारियों की ओर से जम्मू और कश्मीर हाई कोर्ट को ये बताने के बाद कि हाउसबोट श्रीनगर के जल प्रदूषण का प्राथमिक स्रोत थे, प्रतिबंध फिर से लगा दिया गया था. इससे उन लोगों के लिए मरम्मत एक कठिन कार्य बन गया, जिनके पास हाउसबोट चलती थीं. 1934 में स्थापित हाउसबोट एसोसिएशन के अध्यक्ष मंज़ूर पख्तून ने कहा, "हाउसबोट पर्यटकों के लिए प्रमुख आकर्षणों में से एक हैं और देश में कहीं भी नहीं पाए जाते."
इन हाउसबोटों का आकार अलग-अलग होता है. देवदार (सिडरस देवदारा) की लकड़ी की वर्तमान कीमत पर इन्हें बनाने की लागत 3-10 करोड़ रुपये के बीच होती है. कई प्रकार की सुविधाएं प्रदान करता है, जिनमें से कुछ में तीन शयनकक्ष, बैठक कक्ष और रसोई तक की सुविधाएं हैं. हाउसबोट में मेहमानों के लिए सामने की ओर बालकनी और सन डेक भी है. होटलों की तरह, उन्हें उनके विलासिता के स्तर के आधार पर वर्गीकृत किया जाता है. पूरी तरह से सुसज्जित लक्जरी हाउसबोट से लेकर संयमित रूप से सुसज्जित 'डी श्रेणी' हाउसबोट तक.
मरम्मत में आता है 15 लाख तक का खर्च
अधिकांश हाउसबोटों को अब मरम्मत की आवश्यकता होती है और बेस की वॉटरप्रूफिंग हर साल की जानी चाहिए. छोटी-मोटी मरम्मत तो हम खुद ही कर रहे हैं, लेकिन बड़ी मरम्मत करनी है तो सरकार से इजाजत चाहिए और बिना अनुमति के नावें डूब रही हैं या नाविक उन्हें सड़ने के लिए छोड़ रहे हैं. हाउसबोट समुदाय सरकार पर हाउसबोट उद्योग को विरासत उद्योग घोषित करने के लिए दबाव डाल रहा है, लेकिन सरकारी समर्थन की कमी ने प्रसिद्ध हाउसबोटों के भविष्य पर सवालिया निशान लगा दिया है.
हाउसबोट के मालिक अब्दुल माजिद, जिनका हाउसबोट 150 फीट से अधिक लंबा है, के अनुसार उनके हाउसबोट की रखरखाव लागत हर 3-4 साल में 10-15 लाख रुपये के बीच होती है। और हाउसबोटों पर पर्यटकों की कम आवाजाही के कारण घटते कारोबार को देखते हुए यह एक बड़ी रकम है. अगर हम अपनी नावों की मरम्मत नहीं करते हैं तो पर्यटक हमारे पास नहीं आएंगे और यदि पर्यटक नहीं आते हैं तो हमारे पास मरम्मत करने के लिए पैसे नहीं होंगे.
'खत्म हो जाएंगे हाउसबोट'
हाउसबोट एसोसिएशन के अनुसार कश्मीर में लगभग 85 प्रतिशत हाउसबोटों को मरम्मत की आवश्यकता है और क्षतिग्रस्त हुए कई हाउसबोट दशकों पुराने हैं. अगर सरकार हाउसबोटों की मरम्मत की अनुमति देती है तो यह एक उद्योग के रूप में जीवित रह सकता है अन्यथा एक दशक में 200 से भी कम हाउसबोट बचे रहेंगे और कुछ ही समय बाद हम हाउसबोटों को केवल कश्मीर में पर्यटन की कहानियों में ही जानेंगे.
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