2021 New Tata Safari Review: जानिए आपको क्यों खरीदनी चाहिए नई टाटा सफारी, देखें शानदार तस्वीरें

कुल मिलाकर नई सफारी हर सूरत में पहले वाली सफारी के मुकाबले काफी बेहतर कार है. हालांकि इससे भी अधिक स्टाइलिंग, इंटीरियर स्पेस, लाइटर स्टीयरिंग / ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ नए फीचर्स इसे ऑल-राउंडर बनाते हैं. यह एक प्रीमियम एसयूवी है जो इसे अपनी क्लास के दूसरी थ्री रॉ एसयूवी के लिए ही नहीं बल्कि अधिक महंगी थ्री रॉ एसयूवी के लिए एक अधिक मंहगा ऑप्शन बनाता है.

कीमत के मामले में ये Endeavour और Fortuner के मुकाबले निश्चित रूप से टॉप एसयूवी ऑप्शन है. जिस तरह से छत को डिजाइन किया गया है, उस तरह से ये पिछले मॉडल की तुलना में ज्यादा प्रीमियम लुक देती है. वाइड टेल-लैंप नए नीला रंग में है जो काफी अच्छी है. इसमें 18 इंच के alloys हैं. इसमें कोई शक नहीं है कि नई सफारी का लुक काफी शानदार है.

Tata Motors ने हाल ही में अपनी नई सफारी को लॉन्च किया है. ये सफारी पुरानी सफारी से काफी बेहतर है. रीसेंट लॉन्च किए गए टाटा मोटर्स के प्रोडक्ट्स में से सफारी एक कंप्लीट प्रोडक्ट है. पुरानी सफारी को कस्टमर्स ने काफी पसंद किया लेकिन इसमें एडवांस फीचर्स की कमी थी. Tata Harrier के बाद टाटा मोटर्स की सफलता को सफारी ही आगे बढ़ाएगी. सफाई three-row SUV है. इसका मुकाबला तीन सीटों वाली Innova Crysta, MG Hector Plus से है लेकिन सफारी में कई लेटेस्ट फीचर्स ऐड किए गए हैं. टाटा हैरियर का लुक स्पोर्टी है लेकिन टाटा सफारी बड़ी और लंबी दिखती है.

हालांकि शायद एक पावर्ड टेलगेट काम में आया होगा या बेहतर रियर कैमरा डिस्प्ले होगा? लेकिन यही एकमात्र शिकायत है क्योंकि अलट्रॉज को कनेक्टेड टेक फीचर मिलने के बाद सफारी में आपको लोकेशन / व्हीकल डायग्नोस्टिक्स / रिमोट फंक्शन्स की सामान्य सुविधा मिलती हैं. इसके अलावा अनयूजअल हैंड-ब्रेक और हैरियर के यूएसबी पोर्ट स्थान को दूर किया गया है क्योंकि सफारी में अब इलेक्ट्रॉनिक हैंडब्रेक है जो अधिक सुविधाजनक ये कहने की जरूरत नहीं है. हालांकि सफारी भी लगभग थ्री रॉ और कंफर्ट से लैस हो तो चलिए सीधे उसी पर आते हैं. थर्ड रॉ से अधिक दूसरी रॉ की कैप्टन सीटें मुख्य कारण है जिसकी वजह से आपको ये एसयूवी खरीदनी चाहिए. सीटें काफी आरामदायक हैं जबकि लेगरूम / हेडरूम बेहतरीन हैं जबकि एक 'बॉस मोड' भी है जहां आप आगे की सीटों को आगे बढ़ा सकते हैं. हालांकि यह इलेक्ट्रॉनिक नहीं है. तीसरी रॉ होने के लिए एक काफी जगह है.

कीमत के मामले में ये Endeavour और Fortuner के मुकाबले निश्चित रूप से टॉप एसयूवी ऑप्शन है. जिस तरह से छत को डिजाइन किया गया है, उस तरह से ये पिछले मॉडल की तुलना में ज्यादा प्रीमियम लुक देती है. वाइड टेल-लैंप नए नीला रंग में है जो काफी अच्छी है. इसमें 18 इंच के alloys हैं. इसमें कोई शक नहीं है कि नई सफारी का लुक काफी शानदार है.

इंजन की बात करें तो सफारी ने हैरियर 2.0 डीजल को कैरी किया है और यह ठीक है क्योंकि पावर बम्प के साथ-साथ ऑटोमैटिक की पेशकश की जा रही है, सफारी / हैरियर अब ड्राइव करना बहुत आसान है. डीजल इंजन 170bhp और 350Nm बनाता है जबकि ऑटोमैटिक 6-स्पीड टॉर्क जनरेट करता है. अगर आप सफारी खरीद रहे हैं, तो यह गियरबॉक्स के लिए जाना है क्योंकि ऑटोमैटिक रूप से अधिक समझ में आता है क्योंकि यह शहर के उपयोग के लिए चिकनी है. हमनें ये कार चलाई है जिसके बाद हम कह सकते हैं कि हैरियर की तुलना में इसका स्टीयरिंग हल्का है.

इंजन ने अच्छा प्रदर्शन किया और गियर लीवर को मैनुअल मोड में शिफ्ट करने से यह उन ओवरटेक के लिए तेज हो सकता है. जिसमें से एक बड़ी SUV के लिए हैंडलिंग की बात की जाए तो यह काफी अच्छी है और हाई स्पीड पर स्थिर महसूस करती है. यह अभी भी एक विशाल एसयूवी है और इसमें बॉडी रोल है लेकिन कुछ अन्य बड़ी एसयूवी की तुलना में सफारी बेहतर है. हमें शहर में 9kmpl के आसपास भी मिला है जो इतनी बड़ी एसयूवी के लिए ठीक है. ऑफ-रोड क्षमता की बात करें तो हमनें सफारी को ऐसी किसी भी जगह पर नहीं लिया क्योंकि यह हार्डकोर ऑफ-रोडर नहीं है, लेकिन लैंड रोवर प्लेटफॉर्म के साथ-साथ भू-भाग प्रतिक्रिया मोड इसे अपनी क्लास के अन्य एसयूवी पर बढ़त देता है.