New Hyundai i20 और Toyota Glanza में से जानिए कौनसी कार है बेहतर, देखें शानदार तस्वीरें

यहां जो ग्लेनज़ा आप देख रहे हैं, वह 9 लाख रुपये की है और अगर आप एक ऑटोमैटिक हैच चाहते हैं जो एफीशिएंट ड्राइव करने में आसान है तो आप इसे घर ला सकते हैं. हालांकि जब आप इसे अधिक भुगतान कर रहे हैं तो i20 टर्बो ला सकते हैं क्योंकि यह बेहतर प्रीमियम हैचबैक है. इसका इंटीरियर बेहतर दिखता है, इसमें टर्बो पेट्रोल की पावर और डीसीटी गियरबॉक्स के साथ-साथ अधिक विशेषताएं हैं. फिर भी यह बड़ी है और लगभग सभी मापदंडों पर अच्छा करती है. हां, जबकि फूली लोडेड i20 आपको 11 लाख रुपये में थोड़ी महंगी लग सकती है लेकिन अभी इस कीमत में ये पैसा वसूल प्रीमियम हैचबैक है.

दोनों के अंदर एक ऑल ब्लैक केबिन दिया गया है लेकिन i20 पहली नजर में अधिक प्रीमियम लगती है जबकि Glanza अधिक कन्वेंश्नल लुक देती है. Glanza इंटीरियर क्वालिटी डीसेंट है और सेंटर कंसोल डिजाइन इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ-साथ साफ-सुथरा है, लेकिन यह i20 से कम है. इस टर्बो स्पेक में नया i20 लैदरेट अपहोल्स्ट्री और रेड एक्सेंट और समग्र रूप से स्विच की पेशकश करता है, जो हाई क्वालिटी संचालित होने का अहसास कराता है. फीचर्स के लिहाज से हुंडई को आम तौर पर सबसे अधिक देने के लिए जाना जाता है और नए i20 में उनके पास बहुत अधिक इक्विपमेंट दिए गए हैं जो वेन्यू या वर्ना में नहीं हैं. बड़े पैमाने पर 10.25 इंच का टचस्क्रीन, डिजिटल, डायल, सनरूफ, वायरलेस चार्जिंग, एयर प्यूरीफायर, कनेक्टेड टेक और बहुत कुछ ऐसा है जो i20 के पास है और ग्लानज़ा में नहीं है. हालांकि दोनों आपको टचस्क्रीन, क्लाइमेट कंट्रोल, स्टीयरिंग कंट्रोल आदि सहित इस कीमत में ज्यादा सुविधाएं देते हैं, हालांकि i20 स्पष्ट रूप से यहां बेहतर है. स्पेस की बात करें तो Glanza एक बड़े और विशाल केबिन के साथ आती है. लेगरूम के संदर्भ में ग्लान्ज़ा में थोड़ी बेहतर है लेकिन i20 के बैक में तीन के लिए बेहतर शोल्डर स्पेस है,

इंजन की बात करें तो i20 दो पेट्रोल और एक डीजल, जबकि Glanza केवल पेट्रोल ऑप्शन प्रदान करता है. हमनें पेट्रोल CVT Glanza और i20 टर्बो DCT की तुलना की है. Glanza CVT 83 bhp के साथ 1.2l पेट्रोल का उपयोग करता है जबकि अधिक प्रभावशाली CVT ऑटो है. शहर में CVT ऑटोमैटिक बहुत स्मूद है और एक पेनलैस ड्राइविंग अनुभव देता है. इसमें आपको शहर में 16kmpl मिलेगी. I20 इसके विपरीत है. शहर में आप इस तथ्य को पसंद करते हैं कि डीसीटी टर्बो के साथ अच्छी तरह से काम करता है. हमें डीसीटी के साथ हीटिंग के मुद्दों का भी सामना नहीं करना पड़ा जब हमनें पूरे दिन कार को ज्यादा ट्रैफिक में इसे ड्राइव किया. गियरबॉक्स पर्याप्त रूप से रेस्पॉन्सिव है और यह तेजी से ड्राइव अनुभव के लिए बढ़िया है. एक स्पोर्ट्स मोड भी है जिसका हमनें इस्तेमाल किया. इस सब के बीच नई i20 Glanza CVT जितना एफीशिएंट नहीं है, हालांकि ऐसा नहीं है कि 10-12 kmpl ज्यादा पीछे है. हाई स्पीड पर अधिक स्थिर होने के साथ इसकी हैंडलिंग और स्टीयरिंग ग्लेन्ज़ा से बेहतर लगी.

कुछ साल पहले हैचबैक को ज्यादातर सेडान या एसयूवी के लिए एक स्टेपिंग स्टोन के रूप में देखा गया था, फिर Fiat Palio 1.6 और बाद में Maruti Suzuki Swift जैसी हैचबैक ने इस धारणा को बदल दिया. हालांकि हुंडई i20 और बाद में एलीट i20 के साथ मारुति बलेनो के प्रवेश ने एक ऐसे सेगमेंट को जन्म दिया जो आज बेहद पॉपुलर है. नाम के अनुसार प्रीमियम हैचबैक सेगमेंट उन लोगों के लिए है जो एक आकर्षक और कॉम्पैक्ट पैकेज में बड़ी कार की सभी सुविधाओं के साथ चाहते हैं. लेकिन यह भी बड़ी होनी चाहिए और अच्छी ड्राइविंग के साथ-साथ बजट में हो.

यहां आप जो दो कारें देख रहे हैं, वे उसको पूरा करते हैं और यही कारण है कि हम उन्हें एक साथ मिला है. दोनों प्रीमियम ऑटोमैटिक (एएमटी नहीं) हैचबैक हैं जिसमें किसी भी हैच / कॉम्पैक्ट एसयूवी / सेडान खरीदार को लुभाने के ज्यादा स्पेस है. हमें पहले देखो और यहां दोनों अपने नेबर / कलीग को समझाने का एक अच्छा काम करते हैं कि वास्तव में हैचबैक पर 10 लाख रुपये खर्च करना इन पर ठीक होगा या नहीं. इस टॉप-स्पेक ट्रिम में वैसे तो i20 11 लाख रुपये है लेकिन मेरी मानना है कि यह महंगी है और ध्यान आकर्षित करता है. Glanza और i20 दोनों को प्लस 16inch व्हील्स के लिए क्रोम और अग्रेसिव स्टाइल दिया गया है. Glanza अब थोड़ा कम आकर्षक लग रहा है लेकिन डिजाइन के लिहाज से यह एक अच्छी दिखने वाली हैचबैक है. हालांकि i20 ज्यादा अग्रेसिव लुक देती है.