Maharashtra: केंद्र सरकार ने महाराष्ट्र सरकार से मेट्रो कार शेड को आरे कॉलोनी से कांजुरमार्ग स्थानांतरित करने के अपने फैसले पर पुनर्विचार करने का अनुरोध किया है. आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय (MoHUA) ने अपने पत्र में दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (DMRC) और MMRDA द्वारा नियुक्त एक सलाहकार, SYSTRA द्वारा की गई रिपोर्टों का उल्लेख किया है, जो मेट्रो 3 और 6 लाइनों के दैनिक संचालन में तकनीकी कठिनाइयों की ओर इशारा करते हैं. कार डिपो अगर कांजुरमार्ग में स्थानांतरित किया गया.
आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय (MoHUA) ने 17 मार्च को अपने पत्र में कहा कि जब परियोजना एक महत्वपूर्ण अग्रिम चरण में है और संयुक्त डिपो योजना दैनिक कामकाज में परिचालन और रखरखाव की अड़चनें लाएगी, तो कार शेड के स्थान को स्थानांतरित करना एक विवेकपूर्ण निर्णय नहीं होगा.
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“इस पृष्ठभूमि और डीएमआरसी रिपोर्ट में निष्कर्षों में, जीओएम से अनुरोध है कि लाइन 3 के डिपो को आरे कॉलोनी से कांजुरमार्ग में स्थानांतरित करने के अपने निर्णय पर पुनर्विचार करें. जीओएम से अनुरोध है कि आरे में डिपो की वर्तमान योजनाओं में संभावित अनुकूलन के संभावित अन्वेषण के साथ जनहित की परियोजना को तेजी से पूरा करने के लिए आरे कॉलोनी में लाइन 3 के डिपो कार्य को फिर से शुरू करने की अनुमति दी जाए. परियोजना पहले से ही अत्यधिक विलंबित है और यह आशा की जाती है कि यदि अनिश्चितता बनी रहती है तो परियोजना में और विलंब होगा.
एमओएचयूए के सचिव सुनील कुमार द्वारा लिखे गए पत्र में कहा गया है कि मुंबईकरों की यातायात समस्या को काफी हद तक हल करने के लिए इस परियोजना का बहुत इंतजार है. डीएमआरसी ने अपना खुद का अनुभव दर्ज किया है कि लगातार तीन या अधिक घंटों के लिए लगातार चार मिनट की आवृत्ति पर डिपो से ट्रेनों को शामिल करना एक चुनौतीपूर्ण कार्य है. कांजुरमार्ग तक लाइन 6 नेटवर्क पर 7.5 किमी के लिए लाइन 3 ट्रेनों के चलने के कारण रखरखाव खिड़की का एक समझौता समय है. यह विनियमन संचालन अवधि के दौरान लाइन 3 ट्रेनों के विफल होने की स्थिति में बहाली के समय पर प्रतिकूल प्रभाव डालेगा.
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पत्र में आगे कहा गया, "DMRC और SYSTRA दोनों सहमत हैं कि उपरोक्त बाधाओं को दो लाइन 3 और लाइन 6 के वर्तमान संबंधित लेआउट के लिए एकीकृत डिपो के साथ विरासत में मिला है. आदर्श रूप से, लाइनों को अलग-अलग डिपो के साथ पूरा किया जाना चाहिए. चूंकि एमआरटीएस परियोजनाएं लागत, बुनियादी ढांचे और प्रभाव के मामले में बड़ी परियोजनाएं हैं, इसलिए दीर्घकालिक व्यवहार्यता और स्थिरता को ध्यान में रखते हुए निर्णय लिए जाने चाहिए. जैसा कि सिस्ट्रा द्वारा विश्लेषण किया गया है, लाइन 3 और लाइन 6 का एकीकरण उपरोक्त सूचीबद्ध बाधाओं के साथ संभव है. इस प्रकार, सीप्ज़ गांव स्टेशन पर दो लाइनों का प्रस्तावित एकीकरण दोनों लाइनों के विश्वसनीय ट्रेन संचालन के लिए एक स्थायी जोखिम होगा.”